动力操控

这台车子的动力配置不算低，2.0排量的车提速比较积极，动力响应跟进也很快。尤其是在突然加速的时候，爆发力很强。虽然没有涡轮增压发动机，但是底板油还是有一些推背感的。而且这台车还有运动模式，不过运动模式油耗确实高，但是运动模式下它的动力水平也响应的更积极。

舒适性

舒适性不好，座椅材质虽然是仿皮的，但透气性特别差。而且新车的时候，这座椅的材质气味太刺鼻了，当时用了半年的时间，我记得味道才慢慢的消掉。其次是车内噪音太大、太明显。隔音效果非常差，甚至感觉还比不上一些这个价位里面的国产品牌车型。

做工质感

我认为这台车的外观设计还是比较有水平的，它的车头看上去特别的时尚，跟它的大哥欧蓝德的前脸差不多，反正就是好看就完事了，但是车身从侧面看上去就显得这台车特别的小了，毕竟也是一个紧凑型的小SUV，它的尾部设计的，我觉得还是挺一般的吧，看上去没有太大的亮点，整体来说，这台车的外观设计中等水平吧。内是我觉得设计的还是中规中矩的，没有太大不满意的地方，要说起那是唯一的缺点，就是它的用料比较差，内饰用的都是塑料件，摸到哪里哪里都是比较硬的。

动力操控

说起动力，我感觉这台车的动力还是挺好的，虽然说是一台2.0自然吸气的发动机，但是这个排量的发动机对于这台小车来说真的挺够用，不管是空载满载或者开空调，再或者就是上大坡，感觉它的动力还都是挺充沛的，至少我没感觉到它的动力不够用。说到这台车的操控性，我觉得一般吧，毕竟这台车开起来不是那么的好开，方向比较生硬，油门刹车也不是特别的轻快。

做工质感

外观的设计基本挑不出什么毛病，外观我觉得还是很有特点的，特别喜欢中网上那些亮条，看起来非常的威武和雄壮，它的大灯是分为两个部分，这样的设计也是符合当下的一个设计潮流，尾部看起来没有什么特别的地方，但是尾灯点亮起来也是很有辨识度的。内饰基本是没有什么太大的好感，设计还是挺简单的，看起来也算干干净净的吧，但是我的朋友说这台车的内饰比较糟，不管别人怎么说，还是自己看着顺眼就行。

动力操控

动力感觉挺不错的，起步的时候感觉车子挺轻盈，车速起来之后整车的加速能力还是挺好的，但就给我的感觉是开空调的时候动力下降也是挺明显，反正这个1.6的动力已经够用了。操控性感觉谈不上多好，只能说平时开起来这台车挺顺手的吧，这个价位不能要求它能有多好的操控。

做工质感

外观在颜值上还是比较高的，前脸部分是三菱品牌家族式的设计，前脸看起来比较有科技感，它的分体式大灯设计也是这台车的一个亮点，侧面和尾部设计也是比较的耐看，总体我觉得这台车的外观还是设计水平比较高的。车子在内饰方面就感觉有点拉垮了，设计感觉跟这台车的价格有些不相符，多多少少有些落后的感觉，用料也不是特别的扎实，内饰真的还是挺一般的。

动力操控

我买的是2.0排量的，开起来的动力感受一般般吧，没有想象中的那么好，看了一下发动机参数，马力是166，扭矩是201，这样的数据看着不错，但是一看它的车重都达到1.4吨多了，所以动力感受不好也是正常的吧。操控还可以吧，变速箱是无级变速的，没有顿挫感，方向也比较轻，整体来说也比较好控制。

满意之处

这款我感觉与其它车相比更独特一点，它的外观看着更有肌肉感，稳重且成熟，很大气。总之我第一眼看到的时候看着不像是十万出头的车，怎么也得15-20万区间，但由于是合资车所以价格方面更加亲民。而且操控质感方面也做的很到位，车的底盘调教的比较好，无论什么路况车子稳定性都很保持的很好。以及颠簸路段的滤震能力也是很强的。

吐槽一下

最不满意的是这款车的内饰方面，用料也太省了，明明买的也算中高配了，但完全看不出来。方向盘材质居然是大面积塑料的，而且中控台连显示屏也没有，好在后期我自己装了一个，现在看起来更美观了一点。座椅的料子也采用织物面料，挺无语的，我感觉仿皮成本也不会比这高到哪里去吧，手感是特别的粗糙，光这几点我已经无力吐槽了。

满意之处

一开始在网上看到它时就是被颜值所吸引，而且20款和老款相比变化很大，车头的造型是越来越大气了，整个车子也更加的饱满，我选的这款是顶配，18英寸的大轮毂加上车顶的行李架给这款车的颜值加了不少分。在同级车中这款车完全能脱颖而出，而且三菱的三大件比较有保障，质量很过关，发动机的性能最出色，毕竟有老越野车的品牌基础。

吐槽一下

缺点就是这款车的悬架还是很硬，舒适度比较差，在路况较差的路面颠簸感很强，都这样了也没有通过座椅来弥补，座椅也很硬，坐久了更不舒服了。驾驶位置的可能还好点，后排乘客简直就是受罪。另外噪音上的问题也不小，风噪总是很大。而且起步方面也是稍微有点肉，可能和cvt变速箱有关，好在提速比较快。

动力操控

这车动力水平还是挺不错的，车子比较有劲，拉满人的时候爬坡都特别的快。再就是当时买它还是因为觉得有cvt无级变速箱，就这方面配置来说的话还是挺高的。确实cvt无极变速箱车辆跑的过程中觉得很平顺，低档的时候也没有什么顿挫感。整体来说这台车还是比较好开的，方向盘底盘都比较扎实。

舒适性

舒适性不好，首先座椅坐着就不舒服，而且座椅的角度比较直，对于腰部的支撑效果不好。但是它的侧面保护还不错，转向的时候几乎没有什么侧倾感。再就是这台车的底盘非常的扎实，车子在跑的过程中觉得底盘很稳定，无论是在高速还是在颠簸路面，都不会让人觉得有底盘松散的感觉。

动力操控

车子在起步的时候动力跟进还是挺及时的，感觉这车动力配置不弱。操控手感也不错，方向盘握感挺舒服的，SUV的驾驶视野也很开阔，油门刹车反应的都很灵敏。尤其是刹车踏板轻重度合适，高矮度也合适，上手的话非常容易。

舒适性

车子的隔音有些差，关上车窗之后噪音还是挺明显的。尤其是车子跑快的时候，噪音更大。再就是它的座椅角度也不是太舒服，很平直，腰部没有承托。后排的座椅舒适性更差。

动力操控

2.0排量的动力开着感觉还不错。起步的时候不是太急，速度提上去之后就非常顺畅，超车也轻松。自动挡的也非常方便操控，现在想想多亏当时没有选手动挡，越来越发现身边手动挡的车型渐渐少了。

舒适性

这车的舒适性并不是太好，座椅的皮质太粗糙，而且座椅挺硬的。车子的噪音也挺大，尤其是车速太快的时候，能听到车嗡嗡的声音，有时候就觉得是没有关紧车窗玻璃。轮胎的抓地力还不错，急转弯的时候虽然车身高，但是也没有侧倾的现象。

动力操控

劲炫ASX这车尺寸不大，长度才不到4.4米，开起来很容易，而且SUV的观察视线特别开阔。A柱、反光镜都不阻碍视线。转向手感轻盈，而且指向性精准，方向盘也没有虚位，自动挡的车也确实好开。尤其在市区里面有优势，不用频繁的变换档位了，刹车的稳定性也很好。

舒适性

舒适性一般，这车座椅挺疲软的，坐进去之后感觉有点陷在里面，而且时间长了座椅还有点变形。底盘调校真是非常紧致，车子跑快了或者在一些颠簸路面上开着都非常的稳定。