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**标题：** ✨ 2023款保时捷卡宴：我眼中的极致豪车之旅 🚗💨 嘿！有驾的亲们，今天我要为大家分享一段炙热的车主体验，走近2023款保时捷卡宴的世界！🔥 **选车：** 💡 别说选车容易，我可是筛选了N个品牌和型号！但最后一眼就被卡宴的时尚外观和激情内在迷住了。选车时的感觉就像恋爱初期一样，一见钟情！😍 **买车：** 💰 当我走进保时捷展厅，销售顾问的专业知识和热情态度让我觉得像个明星。签下合同的那一刻，我知道我将驶向未知的冒险之旅！💼 **用车：** 🛣️ 卡宴的空间简直让我感觉像是在自己的卧室。乘坐舒适性让长途旅行成为享受，而操控体验则像与一位舞伴的默契舞蹈！🕺 **玩车：** 🏞️ 油耗方面，卡宴也没让我失望。对于一辆如此强大的SUV来说，表现出色！而车内的做工质感则让我感到每一分每一秒都是极致享受。🌟 总之，2023款保时捷卡宴不仅是一辆车，更是一段精彩的人生体验！从选车、买车、用车、玩车，它都给了我无尽的欢乐和惊喜。如果你也想拥有一段与众不同的车主故事，不妨考虑一下这款超级跑车SUV哦！💪 #保时捷 #卡宴 #豪车体验 #车主口碑 #车主生活 #极致豪车

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选择它的原因是因为它在SUV中的颜值绝对是顶级的。Cayenne的前脸充满了跑车的气质，车尾的宽度和高度也恰到好处，高配大灯的设计非常饱满，尾灯贯穿整个车尾，辨识度很高。 我最满意的地方是它的宽敞空间，不论是车内还是后备箱，都能满足我的需求。后排座椅可以调节角度，这一点在X5上做不到，而奔驰则在动力方面稍逊一筹。综合考虑之后，Cayenne能够完美满足我的需求。 我最不满意的地方是变速箱在低速或者升档降档时会有顿挫感，不过这个问题在我可以接受的范围内。 空间方面，作为一位身高一米八四的车主，我坐在Cayenne里感觉还不错，没有太多的压抑感。朋友和家人坐在后排也反馈说很舒适，空间宽敞。后备箱的容积也很不错，可以放置很多物品。唯一的缺点是储物空间有些小，手机没有专门的放置位置，只能放在副驾驶座位上。中间扶手箱可以向前推，但里面的空间有些小。 外观方面，Cayenne的颜值简直爆表，我想这是和我一样购买Cayenne的大多数车主的心声。它的前脸设计大气而迷人，无论怎么看都让人喜欢。尾灯的设计也非常用心，给整个车辆增添了格外的魅力。 内饰方面，我选择了红色内饰，它赋予了整车一种激情和活力，与我追求个性化的风格完美契合。座椅的材质还不错，主座椅和副座椅都采用真皮，并且可以调节前后、靠背高低以及腿托和腰部支撑等。第二排座椅也可以前后调节，靠背角度也可以调整，这个设计非常人性化。

做工质感

这符合我的审美，能提升前脸的精致感，外观想必就不用说太多了，还有隔音非常好，家人都很喜欢，心里也很舒服，视觉感受就是很帅气，找不到有什么车可以追赶上保时捷的这种格调了，看起来挺有档次的，比较喜欢卡宴的外观看起来挺好看的，第一眼看到卡宴的时候，我就被吸引到，买了车之后也完全没有辜负我的希望，大多数人都觉得好看就是代表还行。希望能够一直保持，最新的设计风格，我个人还是很喜欢保时捷这内饰的设计，我很喜欢在行驶的过程中听音乐，而且保时捷的配色看着很舒服，车内并没有明显的味，不要过火吹毛求疵条细节，没有特别亮眼的地方，每一个细节都做得相当到位，我更喜欢这种低调奢华风格，中控区保留了一些常用的按键，整个中控台很方便使用。

舒适性

在我开车的时候经常会有一些细微的声音，不过各方面都比较的平稳，内饰氛围一般，座椅坐起来挺舒服的。

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先说一下驾驶感受吧，其实卡宴这个车还是很保时捷的，运动性非常好，悬挂调到运动+是他最舒服的悬挂，无论日常过滤还是操控，运动+模式是最舒服的。 再说说外观卡宴看他挺胖的，但开起来操控真的很好，运动+下车身响应很快，开起来车身更随性非常好完全感觉不到庞大的车身，侧倾抑制也很好。动力匹配完全往运动方向走，运动+模式下整体换挡非常保时捷，响应快，地板油下去还一直给你维持高转速，配合sc按钮开起来很舒服。 说完运动性，卡宴的舒适性就有点让人失望，舒适模式是个人觉得最不舒服的模式，悬挂软，整个车开起来有点摇摇晃晃，变速箱舒适模式下开起来也不跟脚，不是很舒服，特别走走停停。卡宴悬挂可以单独调模式，推荐日常驾驶的时候悬挂还是调单独到运动+模式，其他模式的悬挂日常过滤起来还是有点晃，运动+模式过滤干脆又韧性十足。优秀的操控和非常运动的动力匹配是卡宴最大的卖点，但舒适性其实真的一般。 最好再谈谈空间，卡宴后排空间也一般，内饰的话只要选配，保时捷能给你很顶级的皮质，手感非常好。保时捷还是保时捷，哪怕到了卡宴运动性依然不减，整体来说是一辆运动性很强，舒适性相对比较一般的豪华中大型suv。

油耗

油耗的话，高速10左右，120时速O模式1800转。市区O模式16-17、S+要20-22，加98油。

动力操控

然后驾驶模式分为O，S、S+，旋钮操控。O作为日常代步，本来是不太喜欢的，油门动力会有半秒左右的涡轮迟滞，习惯了反而觉得代步比运动模式很舒服。S就是普通运动模式，底盘比较硬，动力迟滞会小一些。S+就是运动感拉满、车身悬挂下降，底盘调到最硬，油门非常灵敏，大力油门有明显推背感、还是很爽的，拉满。

做工质感

这点上来说的话，肯定是非常不错的，车漆上面我是选的13500石英灰，感觉还是挺低调但不失质感的，老婆考虑过胭脂红，我觉得太过于油腻了，而且老爷们一开出去容易被认为是被二奶保养了，还加装了4800的高光车顶扰流板，看起来车尾更饱满，还有6.18w的轮毂，这样我觉得在外观上就足够了。内饰用料是真的好，这个不用我多说肉眼也能看出来，百分之八十的地方都是软包材质，可以选装的地方太多，总之想要质感就是拿钱堆。

动力操控

都说卡宴没必要选装sc，我当时也算是脑子一热，到现在也没用过几次，但是随手照相的时候漏出来也能小装一下，动力好是肯定的，地板油运动模式降档积极，而且转速也能拉到红线，可以说确实是保留了保时捷的运动基因。

做工质感

在选配置的时候也是比较果断的波尔多红内饰豪华套装安排上，这6w多还是挺值的，全车覆盖的地方基本都是皮的，门板上也是真皮包裹，而且是非常上乘的真皮，不是pu皮麂皮材质，而且仪表中控也是非常的显质感，可能是品牌定位的额外加成属性吧，外观上面比较出众的就是这个大灯了，我觉得就连外行看了也得夸赞一下吧。

动力操控

跟家里那台325比的话，我觉得其实我更喜欢开325，原因是我觉得卡宴的坐姿我不太喜欢，导致这台车基本都是老妈在开，违背了最开始买它的初衷，动力上肯定是要比325好很多了，我开这台车必须是运动模式，不然其他模式我觉得对不起这个价钱。

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首先，驾驶感肯定是不错的。保时捷的操纵 感很棒，但是我没选主动防倾杆和后轮转 向，激烈驾驶急转弯的时候其实也感觉蛮稳 当的，车辆尺寸比较大，转向半径还是比较 大的，应该还是要选后转比较好。 保时捷的座椅偏硬，开长途基本上三个小时 就开始腰酸背痛，得一直开着座椅按摩才好 点。 然后驾驶模式分为0，S、S+，旋钮操控。 O作为日常代步，本来是不太喜欢的，油门 动力会有半秒左右的涡轮迟滞，因为我之前 开的是家里一辆揽胜运动，所以我刚开始觉 得0模式的卡宴有点肉。但是现在习惯了反 而觉得代步比运动模式很舒服。S就是普通 运动模式，底盘比较硬，动力迟滞会小 些。S+就是运动感拉满、车身悬挂下降， 底盘调到最硬，油门非常灵敏，大力油门有 明显推背感、还是很爽的，拉满。油耗的话，高速10左右，120时速O模式180 0转。市区0模式16-17、S+要20-22，98 油，我这种搬砖狗还是有点心疼的。总结：卡宴这车、同价位里面或许没有什么 特别突出的优点、但是也属实没有明显短 板、算是中庸之选，像我一样纠结的话选卡 宴肯定不会后悔。

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1，外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。 2，内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。 　　3，空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕;储物格较为丰富且实用性较强;后备箱空间与同级别车型相比略小。 　　4，操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅;有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。” 　　5，动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。 　　6，油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

做工质感

朋友说我车做工和质感都很棒，但我觉得车子质感不质感不重要，我看重的是车子的配置和性能，性能好就行。

舒适性

座椅坐起来很舒服，包裹性很好，不会太软，也不会太硬，就算是长途旅行也不会太累，总体来说，这个价位非常合适。