动力操控

我不是很追求动力这块的，我驾驶的感觉就是觉得挺顺畅的，起步也快，提速超车都是比较轻松的，我男朋友倒是给我说过这辆车动力怎么强，我不是很有兴趣，我比较颜控，车子好看舒服才行，车子驾驶起来也挺轻松的，基本没花什么时间我就能很好的掌控了，尤其是方向盘的手感特别好，就喜欢这种比较细的方向盘。

舒适性

内饰除了中控部分有点小丑以外，其它的设计还是挺好的，质感啥的也都很不错，这个座椅坐着也很舒服，因为我比较瘦，所以感觉这个座椅还挺贴合我身体的，除了一开始提车的时候有点异味，后面散干净了也不会再有什么难闻的味道了。

满意之处

比较满意内饰风格，车内部的12.3英寸全液晶仪表盘非常用心，不管是清晰度还是内部UI设计都让我十分满意，而且这套全液晶仪表盘还拥有三种主题模式，依次为经典、运动、超级运动。车内的氛围灯也非常好，它能够有多种颜色组合形式，前后排均可调节，最出彩的是空调出风口内部也可以点亮，虽然说整体设计风格新鲜感一般，但在营造豪华氛围上奔驰从没让人失望过。

吐槽一下

想吐槽一下车子的电动天窗是普通尺寸的，但考虑到车身溜背式设计，这点也可以接受。然后车子的后排空间比较小，勉强坐得下身材很瘦的女孩子，对此我不是满意。367马力在动力上稍显不足，虽然说舍得给油速度就上得去，但油耗也会很高，另外，车子的性价比不高，特别是跟保时捷Panamera对比来说，这款车的整体都是差了那么点意思。

满意之处

满意主要有三点。1.外观：结合了奔驰CLS的优雅和AMG家族的视觉冲击力，在整体的造型上也比奔驰CLS更年轻一些，可以说改的很成功。2动力：动力表现虽然差点，但比奔驰CLS 350/奔驰CLS 400好的太多了，所以也是比较满意的。3.安全性：车子在刹车力度和刹车脚感都很优秀，前后的安全气囊布置也很多，给我充足的安全感。

吐槽一下

不太满意的还是三点。1.空间：空间对我个人来说还是可以接受，但是后排还是空间小了点，因为这款车子是四座的，后排偶尔会有载人的需求，所以在后排的空间利用率上不足。2.舒适性：跑车有一个特点就是性能优秀舒适度不够，这车也不例外，开两个小时就觉得很累了。3.性价比：车子距离同价位的保时捷Panamera还有一定的差距，期待以后做的更好吧。

满意之处

车子的外观真的超级帅气，当初为什么爱上这款车也是因为它的外观特别吸引我，看起来酷炫十足，开在街上回头率很高。看到网上很多人吐槽这款车的悬架太硬了，我倒是没有什么感觉，车子打开S+模式之后声浪也是蛮强的，听起来就非常满足，车子的空间表现也不错，坐在前排也不会感觉很拥挤，油耗也不是很高，作为一款轿跑十四五个油感觉已经很不错了。

吐槽一下

前排座椅空间倒是挺宽敞的，可是后排就不行了，空间比前排要窄很多，坐在里面很难受憋屈，后排的座椅也不大好，总之就是各种不舒服，如果后排总是需要坐人的话不太建议选择这款车，而且日常开车的时候会感觉到车子有一点点顿挫感，开到S+模式之后顿挫感就更强了。而且这么贵的豪车竟然没有无钥匙进入的功能，有种买亏了的感觉，需要吐槽的地方还蛮多的。

满意之处

这辆车的外形是我最喜欢的部分，我看来的话比较像一把无锋的快剑，看起来锋芒不显，但是实际非常的犀利，内饰上的设计也招呼了我这种年纪的人的心理，给人的感觉就是豪华中透露着先进的科技，非常的值得一看，让人会完全感觉到这辆奔驰和奔驰其他系列的不同，并且也满足了我对跑车的完美期待，动力，颜值，跑在路上的回头率，这三点都是非常的强的，不用特意改装。

吐槽一下

这辆车的前排空间是有些窄的，给我的感觉就是如果再比我身材大一圈的人坐这辆车子的话就不太合适了，我甚至能想象得到他摇下车窗，憋屈的跟我打招呼的样子，当然，任何车子都是有定位之分的，像这辆车就是追求的美的感受多些，牺牲些空间，营造更多的想象空间，这对我这样的人的吸引力还是非常的强的，所以这辆车的缺点在我这里都是没有很在意的，因为已经有很多方面是让我直呼惊喜的。

动力操控

又不是说跑赛道还是跑什么的，虽然买的是个小跑车但是终归就是用来代步的，所以其实也不需要那么极限的性能表现，百公里4秒已经很够用了。而且其实买这种车追求的更多是一个感觉吧，大V8运转起来轰轰烈烈的感觉还是很过瘾的，然后平日里虽然不能开的那么野，有那种底气在也很舒服。

舒适性

基本上没什么舒适性，这个车就是为驾驶而生的，舒适性在这种车面前可以说是分文不值，不用管这个方面，只要开着够舒服就行。

全部

从看车到付款只用3天的闪电战，一天看车一天谈价一天付款，卡了一波月底4s店业绩差两辆未达标的红利时机，为自己争取优惠的同时也帮销售小哥完成了业绩～ 心路历程： 其实在此之前一直考虑的是宝马M4，作为霸气的前脸设计和双开门的跑车造型可谓是我的“Dream Car”。但一方面是担心M4在拥堵的北京有些过分性能过剩，M精英驾驶模式、碳纤维桶椅等基本都是为跑赛道精心设计的（身边朋友听到我买M4的第一反应都觉得我是个赛道发烧友……其实不然），另一方面是第一次见GT就被又宽又大又突出的鲨鱼头前脸造型和圆溜溜屁股➕尾翼狠狠拿住，造型上GT50也比M4相对低调一些，4门车实用性也更强一些。最终果断放弃了M4，选择了GT50。 提车过程： 销售小哥服务很热情周到，可能也是赶在了月底，大家都想促成这笔交易，各项优惠力度也很大！ 但值得差评的是，提车仪式有些太过敷衍，还没海底捞有仪式感，不重视这种能事半功倍让买家开心的环节，作为传媒行业的人表示很难理解……其实只需要稍微用心准备一下，搞点定制化的设计啥的，我就能特别开心呀，我超好哄的[哭惹R]但提车当天相当匆忙，销售小哥这儿忙忙那儿忙忙，几乎大部分时间我身边是没有工作人员陪伴的，这点要差评。 驾驶感受： 驾驶感受就是感觉像是一台奔驰E级和GT的合体，在C模式下，整台车安静平稳舒适，和正常的商务车没什么两样，有一种梦回雷克萨斯的感受，悄悄开到单位还是不那么惹眼的，也不会显得很招摇。 切换到S+档，GT的感觉就来了，驾驭感、推背感、声浪……这些都来了，整个车的驾驶状态也会跟着改变，给你一台跑车的驾驶感受。 总结： 所谓轿跑，不就是要既能满足轿车功能，又能满足跑车功能吗？网上很多人说这款车不够不够纯粹。但恰恰是因为他的全面，可以很好的满足我日常生活中的任何场景。 选择性能车，车主就要改变日常驾驶去习惯适应它，选择商务车，车主也要收敛自己的心性去忍耐它。而GT50是个多面手，你无需迎合它，它会来迎合你的需求，无论是迎宾送客还是竞速炸街，啥活儿都能来。更重要的是，它帅呀！ 其实，我们和这些车一样，也在被人力市场的供需关系影响着、挑选着、改变着，如果在社会的洪流中，我们都没有勇气活成一个完全纯粹的人，那么也就不必苛责一辆车“不纯粹”了罢

满意之处

最满意的就是它作为跑车的本质，动力非常强劲，给了油门，那轰轰轰的声音，简直是跑车的标配了。还有一个比较看重的是它的后备箱，很少见到有这样设计的跑车，能有这么宽敞的后备箱。因为一般的跑车哪里会去设计一个大空间后备箱，也真的是很用心的设计了。它帅气的外观，加上利落的操控，在我眼里它就是我家最会过日子的一款跑车。

吐槽一下

最不满意的地方就是它的方向盘没有想象中的样子，与我的预期不大一样。作为一辆跑车，它的方向盘应该灵活精准，操作方便。但是在奔驰 AMG GT里面，我感觉它的这方面还是欠缺了一点，不是很满意。还有它的一个座椅方面，坐起来并没有非常柔软舒适的感觉。座椅比较硬，一圈开下来腰酸背痛的，座椅这一块真的设计的不是很理想。

满意之处

外观和动力内饰吧，是我比较满意的点，外观尾翼我觉得是灵魂，尤其在车尾45度看这台车是真的没死角，而且耐看，尾灯的颜色也特别显质感，但如果要是再像帕梅一样可以贯穿过去，更完美，但这样会不会被告抄袭啊。内饰还是兼顾了豪华与运动，中控台采用了独立的内饰设计风格，和传统的奔驰区分开来，其他部分还是奔驰的元素，氛围灯和贯穿大屏。动力方面我自己平时开比较多，所以暴躁一点，还是非常有乐趣的。

吐槽一下

座椅硬，这是硬伤，但考虑到这种车型座椅普遍都偏硬，自己也勉强接受了，时间长确实腰疼，所以有时候天暖出门自己宁可骑摩托。第二点要说的是视野偏低，这也是硬伤，坐姿比较低所以视野上面肯定受限制，开习惯SUV之后难免要适应一段时间，动力基本上没有区别gt53和GLE53，价钱差很多毕竟，至少可以区分出来高功率低功率之分。

满意之处

外形方面，充满攻击性的前脸和无框车门都很帅气，宽体造型压迫力也很足。内饰方面AMG的内饰绝对是奔驰全系列里面我最喜欢的一款，而且点亮氛围灯之后有一种夜店的感觉，动感十足。选装的排气声音非常雄浑，加速的时候在48V电机的辅助之下动力响应非常迅速，我没有下过赛道但就在市区和高速行驶的时候完全够用，只要想就能超过市面上绝大部分车。

吐槽一下

开久了会腰疼，座椅和减震都是比较硬的，过减速带的时候两者搭配起来相当难受。内部储物空间比较小，而且没有放置手机的地方，我一般是放在水杯架里面，还好我没有随身带水壶的习惯。另外这台车是后驱的，在冬天的时候面对其他四驱车型就只能在后面乖乖的开了，毕竟安全为主。另外我不知道是不是个案，我的车原档把那个位置和副驾驶车窗的位置会时不时的传来异响，还挺烦人的。