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Model S
8.9

"优秀"126条口碑

厂商指导价

64.80-133.93万起

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全部车型

优点:
空间大(45)
动力十足(32)
提速快(28)
操控好(27)
舒适性不错(25)
外观不错(22)
缺点:
做工不敢恭维(14)
舒适性一般(9)
悬架偏硬(7)
储物空间太少(6)
内饰一般(5)
底盘比较硬(4)
用户打分："良好"
7.3分
70.00万元
裸车购买价
2023-10-01
购车时间
珠海
购车城市
2023款 双电机全轮驱动版
里程：3100km

做工质感

8.0
外观看着就霸气，低矮的车身，宽大的造型，一看就不好惹。车头犀利，大灯像猎鹰的眼睛，特别有神。车身线条流畅，车尾简洁大方。内饰也超赞，用料讲究，手感好。空调效果杠杠的，座椅也舒服，加热通风功能冬天夏天都好用。

续航

7.0
续航方面，这车表现也不错。城市里开，电耗挺低的，续航里程完全够日常用。高速上虽然电耗高点，但也能接受，不会让我太焦虑。
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6图
用户打分："优秀"
10.0分
98.36万元
裸车购买价
2023-02-18
购车时间
南京
购车城市
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
里程：3500km
三驱动电机，最高功率达到1020马力，可以在1.99秒内从0加速到60英里/小时32。 大容量电池组，续航里程高达396英里，并且可以享受三年的免费超级充电服务。 17英寸的触摸屏，可以倾斜左右，分辨率为2200 x 1300，支持游戏、电影等多种娱乐功能。还有太浮点运算能力的处理器，可以与最新的游戏机相媲美。 具有自动驾驶辅助功能，包括导航、换道、召唤和自动泊车等。大赞！ 车内空间宽敞舒适，座椅可通风，空气过滤系统采用HEPA过滤器。它拥有惊人的加速性能，可以让你在瞬间感受到飞驰的快感，而且不会有任何尾气排放，保护环境。 拥有超长的续航能力，可以让我无忧地驾驶长途，而且还可以免费使用超级充电站，节省费用。 先进的娱乐系统，可以让我在车内享受游戏、电影等多种媒体内容，打发无聊的时间。 拥有智能的自动驾驶功能，可以让我在高速公路上轻松地导航、换道、停车等，提高安全性和便利性。 拥有舒适的车内空间，可以让我和乘客感受到宽敞和清新，座椅还可以通风，空气还可以过滤。
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用户打分："优秀"
8.4分
78.00万元
裸车购买价
2023-01-07
购车时间
南昌
购车城市
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
里程：8753km
对特斯拉Model S的欣喜到现在，很享受结束一天辛苦后独自开车出去兜风，看着洛杉矶的夜景。找一处安静的酒吧和朋友聊聊天，在午后开着音乐飞驰在空旷的101号高速上。特斯拉严格意义上属于“轿跑”，也就是轿车中的翘楚，跑车中的中流。 对于想要加入跑车俱乐部的车主来说，同价位的特斯拉可以买到不错的玛莎拉蒂或者老款R8足够跻身跑车行列了。但是对于想要走“高端商务”路线的朋友们，特斯拉无疑是这种路线里较为个性的选择，在一场高端行业聚会门口停上自己的电动轿跑，我觉得可以为在自己原有的形象加上那么一大把个性分。

做工质感

8.0
个人认为，黑白配是两种最酷的改色方法，一种是白色Tesla贴黑，一种是全车Matt-Black质感碳纤维都能碾压大部分中档跑车的颜值
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6图
用户打分："优秀"
9.6分
75.00万元
裸车购买价
2023-03-03
购车时间
青岛
购车城市
2023款 双电机全轮驱动版
里程：2500km

满意之处

续航，平常跑的很远，600以上了。外观霸气侧漏

吐槽一下

就是价格有点高，花我半月工资，加入太强劲，稍微使点劲就感觉推着我走
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用户打分："优秀"
8.3分
70.00万元
裸车购买价
2023-03-11
购车时间
上海
购车城市
2023款 双电机全轮驱动版
里程：1000km
第一次逛4s店 情况介绍 周末遛娃 选车对比 本来是奔着星越L去的，媳妇在展厅一眼瞅见这辆，迷上了。 新车初体验 提车这几天，开了1000km。音响个人体验挺好，车机卡了一次。我闺女说坐这车不晕车了👍👍👍
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用户打分："优秀"
9.6分
78.98万元
裸车购买价
2023-02-05
购车时间
广州
购车城市
2023款 双电机全轮驱动版
Model S 的内饰十分出色，有一个17英寸的触摸屏，可以左右倾斜，提供一个分辨率很高的屏幕，真实的颜色和超快的响应速度，在行驶中也能玩游戏、看电影听音乐等。 以及流媒体和为你提供各种电脑游戏。Model S 而且还配备了高品质的音响系统，可以蓝牙连接和语音控制。Model S 还有一个智能导航系统，可以根据实时交通情况规划最佳路线，而且还能显示附近可用的充电站。也能在4秒内从0-100 公里/小时加速。Model S 最引人注目的特点是它强大的续航能力。 Model S 采用了双电机全轮驱动技术，可以在不同模式下调节动力输出和扭矩分配，从而达到最佳效果。 可以在单次充电后行驶超过600多公里。而且还有专用超级充电站只要15分钟左右就可以充满一半的电。下面我们来说说缺点，特斯拉Model S的标准配置是空气悬架，在破旧的城市道路上，它有时会使汽车不安，导致它砰砰作响。前方的能见度很好，但当你在T型路口左顾右盼时，厚重的挡风玻璃和侧柱会挡住你的去路。由于后部屏幕的锐角和厚重的后柱，向后的视野也受到限制。不过，标准的前后停车传感器和后视摄像头的形式还是提供了帮助。
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用户打分："优秀"
8.7分
80.28万元
裸车购买价
2023-06-18
购车时间
天津
购车城市
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
里程：7264km
🚗 探索未来出行：2023特斯拉Model S 用车全解析 🌟 嘿，亲爱的小伙伴们！今天我要和大家聊聊我亲身体验过的未来出行感受，就是那一台引领时代潮流的2023特斯拉Model S。如果你也想知道选车、买车、用车、玩车的点点滴滴，那就跟我一起来感受吧！ 🤩 🚀 **选车：一眼相中的未来之星** 🌠 当我第一次看到特斯拉Model S的时候，我就知道这辆车是我的菜。外观简洁大气，线条流畅，犹如一位优雅的超级英雄。而且，零排放、电动驱动，这才是真正的未来！特斯拉的技术一直处于领先地位，买它就是买未来，不是吗？ 😎 💺 **舒适性：一坐进去就爱不释手** 🪑 坐进Model S，瞬间被它的舒适性征服。座椅柔软且支撑力十足，仿佛在自家客厅一样。而且，内饰采用高质感材料打造，触感一流，完全不输豪车。长途旅行？别担心，这座宇宙舱的空间足够舒适，让你尽情享受每一段旅程！ 🪂 🏎️ **操控体验：速度与激情的完美结合** 🌪️ Model S的操控感简直让我欲罢不能！电动车瞬间提速，零延迟的驾驶感觉就像坐着火箭一样。更有 Autopilot 助驾系统，让你在繁忙的路上也能轻松自如。在城市街头或者 winding road 上，Model S都能带给你无与伦比的驾驶乐趣！ 🏁 🔋 **续航：超乎寻常的耐力** ⚡ 别人家的电动车可能担心续航问题，而我，完全不用担心！Model S的续航表现相当出色，单次充电足以让我在城市里畅行无忧，甚至可以进行长途旅行。再也不用担心找不到充电桩的烦恼了！ 🔌 最后，小提示：如果你也想要亲身体验未来出行的感觉，不妨考虑一下特斯拉Model S。它不仅是一辆车，更是一次未来之旅！ #特斯拉ModelS #未来出行 #电动车 #驾驶乐趣 🌏
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9图
用户打分："优秀"
10.0分
78.00万元
裸车购买价
2023-02-14
购车时间
兰州
购车城市
2023款 双电机全轮驱动版
里程：3426km
我认为外观颜值还是可以的，内饰有点对不起百万豪车的感觉，12年内饰风格沿用至今。悬架有一点偏硬，动力路上无敌吧。没有试驾过国产的其它品牌车辆，估计在语音的人机交互当面应该不如国内车企。不过也看到特斯拉的进步，从最开始难用的地图，优化真的做的是越来越好了。其次，再说一下驾驶感受，平时一般都用chill模式，动力差不多一个2.0的感觉，也还行，标准模式的话，动力就比较强了，除开超跑，别的车可以做到见谁蹦谁。并且驾驶感受挺好的，没有晕眩感觉。如果用强动能回收模式，可能刚开始有一点不习惯，我现在用习惯了觉得还好。没有怎么跑过长途，基本都是主城区跑，自己家里装了充电桩，还是很方便，没有里程焦虑，最远跑过一次区县，往返300多公里，也没有里程焦虑，电池充满续航是真的爽，还是可以动力表现一句话概括，静若处子、动若脱兔，回馈感非常强，踩多深有多少动力，百公里加速没有测过，但路上超车未逢敌手，尤其是起步加速非常夸张，推背感很强，感觉到100之后有些下降，但市内开很少超过这个速度。 空气悬架自动记忆升降非常方便，底盘最高能到将近20CM，通过率有保障。 保持在70km/h时最省电，前提是路况很好，平时上下班控制在300多公里就需要充电了，但是冬天明显要更耗电，应该是电池恒温系统需要不断保持电池温度，超级充电基本是充到90%，平均用时50分钟，看赶上的充电桩如何。 购车时没开通自动驾驶，并道预警，自动巡航都非常过关，体验很好，我觉得尤其是预警，有两次自动回避后车防止了事故
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用户打分："优秀"
10.0分
75.00万元
裸车购买价
2023-02-03
购车时间
西安
购车城市
2023款 双电机全轮驱动版
里程：2365km
选取了黑色款的特斯拉，外观大气又不失优雅，因为搭配了三台电机，百公里加速仅需要三秒左右，已经媲美兰博基尼这种超级跑车了，因为电车主要就是短途，但这款特斯拉Model S纯电续航已经高达550公里，改变了电动车只能用于短途的这一说法，座椅也非常舒适，腿部空间也可以改变，总体来说，很满意
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6图
用户打分："优秀"
9.9分
88.99万元
裸车购买价
2021-08-12
购车时间
重庆
购车城市
2021款 双电机全轮驱动版
里程：15385km
【整件叶家】特新拉MOUELS位我的中家个就是一台富人们拿来彰显身份的电动大玩具。毕竞，在上牌难而且还限行的北上广深地区，如果你拥有一台百万级的电动车，那无疑能成为你向身边人所炫耀的资本。所以，特斯拉MODELS给我的第一印象就是一台用来树立品牌形象的高端电动车。我个人是在去年试驾过MODELS这款车型，发现这车还是有很多值得说道的点的，下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】目前在售的特斯拉MODEL S车型只有双电机金轮驱动板和三电机全轮驱动Plaid版。其中前者电机总功率493千瓦，后者电机总功率750千瓦。两个版本的百公里加速时间分别 为3.2秒和2.1秒。底盘结构为前双又臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 【续航】特斯拉Model S的官方续航里程是652km，实际开下来之后，新车的续航里程大概可以打个8折，满电状态下能跑500多公里，总体续航表现算是符合主流水平。 【智能化】在我体验Model S的过程中，发现这车的车道偏离预警系统很好用，加上全车配备了很多的雷达，所以周围车辆的情况也能实时地了解到。另外，这台车的全速自适应巡航是比较好用的，属于L2以上级别的自动驾驶，在交通情况不复杂的高速公路上，我也会很乐意地去开启这项功能。最后，我试驾的这台车还拥有前后排手机无线充电功能，这点对于经常需要充电的手机来说，也不失为一项好的智能化体验。 【行驶质感】特斯拉Model S的行驶质感之高是在我试驾前所无法想象的，低速行驶时悄无声息就不说了，电动机的输出足够线性。另外，非常重要的一点就是，所有纯电动车在中低速域完全抬起”油门”时，车辆会马上进入能量回收状态，如果这个细节处理不好，则会非常影响日常驾驶时的质感，回想起我之前试驾过的一些车型，在能量回收时都会使车辆产生明显的减速感，这种感觉非常突然，基本上像踩了半脚刹车一样。但Model S在这一点上处理的非常好，能量回收过程非常渐进，基本上不会让驾驶者和乘车人感到不适。
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9图