全部

【外观】 其实以前在网上看到图片的时候，觉得还挺惊艳的，实际到店一看嘛，嗯，也还不错，大溜背，无框车门在这个年代也算是标配了，但波子终究是波子，外型设计上还是拿捏得住的。本来换车前一直都是奔着帕美去的，结果也不知怎的就被销售忽悠了 taycan，说是保时捷最新的设计语言吧啦吧啦，总之外观给个9分不过分 【动力表现】 基础后驱版是单电机，5秒多破百勉强够用，个人驾驶习惯也很温柔，从来不跟人飙车，所以动力对于我来说绰绰有余。刚提车的两天时候，偶遇毛豆 3，还是不带下划线的那种挑衅我，我都不带搭理的，还有凯美瑞啥的也是，嗖一下就冲我前面去了，反正咱就保持咱的 60公里时速，咱还有大好人生要享受，谁跟你置那个气 【续航】 因为是刚提车，销售说要过1000公里以后才会准，据我目前推算，满电应该在350左右，离宣称的 410 还有点距离，至于能不能跑到，驾驶习惯也占一部分原因吧，不过这辆车也不太会有人拿来跑长途吧?反正我不会，如果大部分时间市内代步，喝茶逛街，基本上 400续航跟600也没本质上的区别，无非是一个星期充一次电还是10天一次的区别，反正都是一觉醒喜就满电复活，前提是家里有地库和充电 【充电时间】 没试过从0充满，但推算应该在10个小时左右，跟4s的超充完全没法比，因为我家装充电桩的时候，已经不允许装 380v的了。在超充充过电以后，再回家体验那个涓涓细流，那落差感...可能也是因为我家房子还没装修好的原因，等搬进去住之后，也就是睡一觉的事情吧 【驾驶感受】 没开过太多车，第一次开这辆只觉得车宽有点宽，车头的两侧凸起更加增强了车内的视觉阻碍，不过习惯了也就好了。基础版的空气悬挂是要选装的，这个应该是必选配置，物超所值，行驶的时候能感觉此车减震很好，除了减速带那样的起伏，基本上细碎路面的颠簸都能过滤掉，开起来还是比较舒服的。双层玻璃没选，但隔音效果也是可以的，风噪音胎噪都不是很明显。至于操控啥的咱也不懂，从来没有连续高速变道过，也没有极限过弯，那些离我应该很遥远，对我来说这就是个比较舒适的代步车 【智能化】 四个字总结《人工智障》，所以我上车就等着自动连接 CarPlay就行，呼叫 Siri的时间都比呼叫嘿保时捷多，当然Siri有时候也智障，所以这方面就pass吧，不是保时捷的强项 【提车价格】 本来订的是22款，88.9万，期间就因为回去商量了一下，好了，销售说再订就只有23款了，89.9了，但是屏幕上的app会是彩色的哦。优惠几个点忘了，反正基本上等于没优惠，选装也是比较常见的那一些，算上车衣等装潢，应该在120左右吧，最后悔的是没选mission E的轮毂，因为我记得好像某个大聪明说 21寸的轮毂轮胎容易鼓包???你现在出来我保证不打死你 总体来说，还算满意，要颜有颜，要logo有 logo，毕竟奔4的人了，对那些高科技也没那么多精力去研究了，车开着顺手就行，不过保时捷在我们这个二线城市也已经满大街都是了，就算是相较冷门的taycan也是经常能看到，这也更加激励着我以后某一天迈入法拉利 4s店的决心!!!

全部

外观依旧非常帅气，开在路上回头率特别高，再加上电子跑车声浪，车内感觉像是在开一台性能超跑的感觉，声浪很暴躁，听起来就是不好惹的那种。动力非常强劲，路上提速超车什么一点都不墨迹，开起来的跟燃油车几乎没啥区别。不过刹车的响应我开着感觉稍微有点延迟，不知道其他车主有没有跟我一样的这种感觉，也有可能是调教的问题。车有碰撞预警系统，会主动刹车，也很灵敏，感觉安全了很多。续航对我来说够用吧，平均下来大概在 380左右，平时晚上充电就能满足日常使用。偶尔去个隔壁省都要提前规划一下，因为有些第三方充电桩冲不了电不匹配。充电桩的适配上我觉得需要加强点，最好第三方的大多数都能用，这样续航焦虑感会减轻很多很多。费用这块相对油车优势就明显了，我还特意算了一下。家里充电一个月电费140左右，小保养差不多1100左右，外面第三方充电桩充一次电大概30～50元一次。车机系统的智能化方面没有国产新能源车那么智能，响应速度稍微慢了点，不过还能接受吧，用carplay可能会稍微好点，希望后续软件升级了能改进。保时捷的服务一直都是不错的，暂时没有遇到什么烦心的事情。

动力操控

车子在动力方面给我的感受还是非常不错的，驾驶起来就显得非常轻松，不愧是跑车，让人觉得是非常自如的，平常超车之类的，那也是一点都不在话下，尤其是在高速上驾驶的感觉是我最喜欢的了，速度与激情的刺激感。至于车子的操控方面，我觉得是蛮不错的，驾驶起来就显得非常随心，底盘稳，转弯或者跑高速的时候能让人感受到它的魅力。

舒适性

这款保时捷Taycan的舒适性还是可以的，坐在座椅上的感觉是还不错的，尤其是座椅的材质使用就非常优秀，皮质的运动座椅坐上去也会很柔软，尤其是腰部的贴合度，不像别的跑车那么别扭。

动力操控

这款保时捷Taycan在动力方面那绝对是好的，这点我觉得就不用多说了，驾驶起来就显得非常有刺激感，在高速上的时候就会有比较强的体验，在市区内驾驶就欠缺一点，主要是路段的拥堵发挥不出它原有的实力。至于操控方面我觉得也不用担心，作为一个新手司机，驾驶这款保时捷Taycan也是毫无压力，豪华品牌就是不一样，底盘的稳定性以及方向盘的精准度，入弯的时候相当的自信。

舒适性

舒适性我觉得还是蛮好的，哪怕是在高速驾驶的情况下，车身的平稳性也是比较强的，让人觉得很安稳，转弯时的侧倾感不是很强，感觉在抓着地面行驶，保时捷的调教真的很不错，开着很舒服。

动力操控

动力方面的体验感实在是出乎意料，之前买车的时候就体验过，也是因为这方面的优秀，所以才选择入手了它，作为年轻人来讲，这方面确实是必不可少的，至于操控方面给我的感受也是满意的，最喜欢的就是它的方向盘了吧，转动时的精准度很高，驾驶起来也让人很有安全感。

舒适性

这款保时捷Taycan在舒适度这块给我的满意度确实是比较大的，让人非常有好感，当然也不是我一个人这么说，我其他朋友乘坐的时候也都说是挺好的。主要体现在座椅舒适度，非常贴合腰部。

动力操控

动力方面的表现还是非常不错的，我个人是很满意的，在驾驶过程中并不需要有动力这方面的顾虑，油门一踩就感受到了满满的推背感。但是车子的底盘还是比较低，驾驶在一些坑洼的路段，感受就不是很好，总是怕磕着碰着，也是一方面的缺陷吧。

舒适性

舒适性还是蛮不错的，最喜欢的就是它的减震效果了，还是很不错的，在过减速带的时候，它给我的震动感就是比较小的，相比其他车子，给了我比较好的体验感，值得夸赞一下子。

动力操控

我最喜欢的就是驾驶这款车子了，首先就是它的动力方面，完全满足我的需求，加速的时候就有很明显的推背感，它的速度能跟得上我的节奏，哪怕是最开始起步的时候，跟很多的车子相比也是比较快速的类型，完美碾压，在我心目中就是很牛的存在。

舒适性

舒适性让人觉得是很棒的，主要车内的材质使用也是非常OK的，柔软的材质在乘坐的时候也觉得很舒服，不会觉得硌人，同时拥有着好的包裹性，驾驶位哪怕是长时间的驾驶，也不会觉得很吃力，是个优点了。

动力操控

动力方面应该就不用多说了吧，试驾过车子的人都说是比较好的，得到了大部分人的肯定，当然我自己也是满意的，不然也不会选择购买它，我是个比较急性子的人，前面有车开的比我慢，我就会想要超车，这款车也能够满足我的需求，踩下去轻轻松松就超过了前面的车子，毫无压力，也算新能源的优势所在吧。

舒适性

舒适度其实是比较好的，也是我比较看好的一点，在实际的驾驶中，哪怕是加速的情况下，我个人觉得车子的胎噪声也不是很大，风噪声也是比较小的，主要还是车内的密封性做的比较好吧。

动力操控

动力我还是挺喜欢的，对于年轻人来说，这方面绝对是一个重要因素，速度的感受是体验比较明显的地方，在我看来它的提速能达到我的需求，尤其是在超车的时候是非常有快感的，油门一踩，车子的速度立马上去了，同时它的反响速度也是比较快的，开过这款保时捷Taycan的人，对于动力这方面的评分都是不低的。

舒适性

舒适性其实是很不错的，我个人是比较满意的，中控大屏的设计在观看的时候也更清楚，眼睛不会觉得很吃力，一些配置的合理运用，使得在驾驶的时候觉得很舒服，车子的底盘的平稳性也很强，很棒。

动力操控

动力方面的表现还是很棒的，在刚开始试驾的时候，这方面就给到我不错的印象分，也成为了我选择这款保时捷Taycan的主要原因，让人很有好感，同时车子的操控性也是很强的，对于一些刚开始上路的人来说，也是有很强的包容性，搭配上车内的一些功能，驾驶起来就显得很轻松，属于比较顺手的状态。

舒适性

舒适性还是不错的，尤其是在市区内驾驶的时候，遇到比较拥堵的路段，可能要比平时多花2倍的时间来开，坐在车内的时候也不会觉得眼酸背痛，座椅的靠背设计也比较贴合我的身体曲线。