有驾
全部车型
8.6
1740条口碑
裸车购买价:25.99万
购车时间:2023-9-12
购车城市:上海
2023款 焕新版 后轮驱动
电耗:470km
里程:680km
全部
【Model3用车分享,智能驾驶真牛,不愧是特斯拉】 其实我一直也想买一辆新能源车,但是看了一圈下来还是觉得特斯拉更好。毕竟也是有一定代表性的品牌,而且开下来驾驶感受真的一绝,我觉得比之前的油车好开太多了,起步的时候就能感受到动力特别强劲,给油就走的状态。我买的是特斯拉后轮驱动版,裸车价是25.99万,商业保险6000,落地价26.7万左右。 使用感受😘 整体的操控驾驶感受肯定是特别优秀,好方向盘指向灵活精准,动力输出强劲,而且过弯不会有倾斜感,总的来说开下来挺爽的。 最不满意😐 刹车比较硬,而且底盘相对来说也比较硬,过坑洼路段的时候会有晃动颠簸的感觉。 外观内饰😁 车身造型设计挺漂亮的,精致耐看,LED前大灯的设计特别霸气。车内比较简约,方向盘是真皮材质,其他的基本都是仿皮。 舒适性空间🤗 我身高只有172左右,所以空间对我来讲挺宽松的,驾驶座位有充足的腿部空间和头部空间。但是第二排座椅相对来说比较低,所以对高个子来讲头部空间有点压抑。 续航💢 充满电的情况下,大概能跑470公里。 动力操控☑️ 动力输出特别强劲,基本就是给油就走,没有任何拖泥带水。而且车身是低趴的状态,重心相对来说比较稳,所以急转弯或者急加速的时候没有任何倾斜感。 配置及辅助功能🌹 中控大屏挺好用的,配合的360全景影像和雷达,中控清晰的看到这边周围的情况。另外也可以通过手机APP远程查看车辆电池或者其他的一些信息,搭配的辅助功能安全性也是比较高的,比如车道偏离预警、自适应巡航,都可以提高行驶的安全性。
裸车购买价:22.99万
购车时间:2022-9-13
2022款 后轮驱动版
电耗:439km
里程:0km
【空间】后排空间很小。长得太高的话坐着要顶头了,前排还可以,躺着开车 【电耗】约20%高速,80%市区。市区高架百公里11度电、市区走走停停13度电、高速120速度16度电、整体大概13度多,续航和表显基本一致。 【动力】3的动力普通使用足够了。开的缓行模式,零百加速7秒多。正常超车也没什么压力。 焦虑吗:有家冲,市区0焦虑;高速基本是往返200km 外的老家,一般返程高速上快冲10分钟。还没跑过远距离,不过如果开了 300km怎么也得吃饭休息顺便充电吧。综合来讲完全没焦虑,反而看到充电站的理想one、深夜排队加便宜油的油车会感到焦虑 成本:1万公里,1358度电,综合按5毛/度算,成本680元,就算1公里7分钱吧。 AP:高速80%以上开ap、城市高架 50%以上开ap很稳健,不过仅限逻辑清晰呢路段,特殊情况还是主动接管。不足之处是握方向盘力度要大不然老是被警告、换道需要手动来。 动能回收:强动能回收+保持模式也就是单踏板模式,提车前很反感,但是习惯了反而觉得是神逻辑,真香。10年老司机再开油车也有肌肉记忆能切换。 车机体验:配了俩手柄、原厂麦克,可以唱K、打游戏、看电影,再配合一流的音响,赞。 【优缺点】 优点:油费的1/10、空间大、加速快且无比丝滑、底盘舒适与运动兼备、音响好、互联网化体验、ap稳健、单踏板逻辑简单、ota感觉永远是新车。 缺点:大天窗夏天热。后排座椅短。电池受温度、天气影响大。高速服务区无超充。
购车时间:2023-5-14
购车城市:西安
电耗:430km
里程:200km
【续航】 满电表显续航是 439km,在不开空调的情况下基本能跑赢表显(不能暴力驾驶),城市内通勤完全没有问题,跑高速的话,提前规划好行程,毕竟电车跑高速并不是明智的选择,我一般能跑450左右!开了空调的情況还在测试,因为天气还没到那么高!动能回收贡献了挺多的! 【充电时间】 快充基本一个小时,当然不是完全用完,大概还剩20%多点开始充,慢充基本要6个多小时! 【动力表现】 虽然零百加速是6.1秒,因为之前开的是油车,所以对于这点还是挺满足了,一般在等 红灯时候只要没有电车,基本第一个冲出去,对于超车也是很有自信! 【智能化】 AP是真的好用,我提车回来就在高架上用上了!减少了压力,但是我们还是要注意特殊情况!如果手机能控制车的一些功能或 车上语音功能的话,那感觉没啥意思,,有些功能明明是动动手就能做到的,不过车 机系统还可以,上手很快车里很流畅,最不智能的就是语音交互了,语言太固定了,如果能把这个改善就好了! 【乘坐体验】 悬挂硬了,舒适性比同等级油车差,为运动性的车普遍悬挂会硬点的! 【驾驶感受】 这是我最满意的,操控真的挺好的,驾驶感受非常好,不管是提速还是操控,都远超同价位的车,重心低,开起来也特别稳。开后会晕车,方向盘转向力度适中,不重手也不轻盈,表现很符合日常使用的力度,加上转向非常精准,所以开起来有一种指哪打哪的感觉。
裸车购买价:33.10万
购车时间:2023-2-9
购车城市:天津
2022款 Performance高性能全轮驱动版
电耗:460km
里程:5000km
【购车经历】 今年也二十八九了,现在买车其实也比较简单,毕竟自己条件也比较可以了,我比较喜欢开电车,因为我感觉电车开起来的舒适性是真的不错,然后我就比较喜欢那种帅气的车子,这种还是选择了网上比较火热的特斯拉model 3。 【使用感受】 我觉得这个车子的外观真的很让我喜欢,尤其是他的车标logo挺帅的,而且这个车子开出去的识别能力也是很高的。 【最不满意】 运动感真的很好,但是舒适性稍微差了一点,因为这个车子它的底盘调教比较偏低,而且也比较偏硬。 【舒适性】 舒适性确实有点难受了,因为这个车子底盘偏硬,还有就他的座椅其实也没有那么的柔软,而且坐久了也会累的。 【空间】 我这个车子虽然是一台轿车,但是它的内部空间还是非常够用的,尤其是他的后排乘坐空间。 【续航】 按我每天50公里的通勤,然后十天充一次电的样子,这个车子续航其实也是可以的了。 【动力操控】 就是因为这个车子是四驱的车型,所以这个车子提供的爆发力还是很强劲的,能够带来很好的瞬时加速。 【配置以及辅助】 智能化方面的功能倒是挺齐全的,然后这个车机语音系统使用起来挺高科技的。
裸车购买价:33.19万
购车时间:2023-3-7
购车城市:西宁
电耗:450km
里程:3900km
【购车经历】 当时确实没有选择汉ev,而选择了特斯拉model 3 ,主要是比亚迪汉等车时间久,而且底盘调校也挺硬的,这一点我就不太满意,其实最不满意的地方就是他的销售服务人员态度有点恶劣,还是特斯拉model 3的服务人员态度好一些,而且这个车子外观更帅一点。 【使用感受】 电车开起来的提速感还是比较高的,另外一个就是这个车身真的挺帅的,尤其是他的车标logo我就觉得挺好看的。 【最不满意】 就是内部设计的,实在是太简单了,竟然连仪表盘都没有配有,而且这个车子最让我不满意的地方,其实还是他的车机功能差了一点。 【舒适性】 这个车子底盘条件还可以,起码经过减速带的时候不会有太大的震感产生,而且座椅舒适性也好。 【空间】 这就是一台中型车,而且它的内部空间也够用了,平时这个车子我都是用于家用。 【续航】 我觉得我这个车子充满电的情况下,它的综合续航能力能达到450公里以上,就已经很优秀了。 【动力操控】 而且这个车子动力方面也是挺充足的,操控性方面也是挺好的。 【配置以及辅助】 这句语音系统有时候会出现卡顿的情况,但是流畅度还算中规中矩。
裸车购买价:23.19万
购车时间:2023-4-4
购车城市:广州
电耗:420km
里程:5400km
【购车经历】 特斯拉在中国的名气是挺大的,确实,这款车也还是不错的。买它的话保值性还是挺好的。裸车价格是23.19万,交强险是950,商业险是6744,上牌费是500,一共是24万。 【使用感受】 使感受是这款车的一个驾控感受,确实是比较满意的。而且整车的空间也是比较宽大。 【最不满意】 不满意,是这款车的内饰确实有一点太简单了,用料的话也一般水平。 【外观内饰】 外观确实是挺漂亮的,整车的流线线造型也是比较帅气的。内饰设计是非常简单的,看上去确实有一点像毛坯房的感觉,这不是我说的,很多人都是这样说。 【舒适性】 舒适性方面也还行吧,谈不上多么的舒适,反正坐起来也就那样。 【空间】 空间的话确实也是挺大的,坐在里面也还好,没有什么局促感。整个车的一个储物空间以及后备箱空间都是挺大的。 【续航】 理论续航是556公里。实际续航420公里。电耗是13.6度电/百公里。 【动力操控】 这方面确实是挺强的,加速能力超级的强,只要想超车或者是加速,没有说超不过的车,也没有说提不了的。整个车的底盘对车身的支撑性也是很好的。 【配置和辅助功能】 配置方面也还是挺不错的,该有的配置也都是配置商的,特斯拉在这方面也还是做的挺不错的。
购车时间:2023-3-14
购车城市:徐州
里程:2350km
【购车经历】 其实我真的很欣赏比亚迪海豹这款车,但是我觉得这台车子它的外观虽然帅,但是底盘方面差了一点,所以就放弃了这个想法,而选择了比较帅气一点的特斯拉model 3。 【使用感受】 电车的速度提升很快,而且它的车身也很拉风,特别是它的标志和 logo,我很喜欢,我感觉这个车子开出去,回头率肯定是爆了,因为这个车子确实有点像跑车的味道。 【最不满意】 这个车子的内饰方面确实比较简陋,而且他的仪表盘也没有,最让我不满的就是它的智能系统。 【舒适性】 这辆车的底盘还算不错,至少在过减速带的时候,震动会小一些,座位也很舒服,起码开车的时候我感觉这个车子的座位坐起来很舒服。 【空间】 我这个车子也是一台中型车子,里面的空间很大,这个车子我本来就是用于家用车来开的。 【续航】 我估计我这辆车在充满电状态下,最多能跑450多公里,我个人觉得这个车子的续航能力也是非常充足的。 【动力操控】 而且这辆车的动力很足,操控也很好,而且这个车子开起来的运动性能也是很高的。 【配置以及辅助】 这个车子的智能化方面的程度其实差了一点,而且他的好多功能都不太好用。
购车时间:2023-4-8
购车城市:杭州
电耗:400km
里程:2963km
【购车经历】 我之前看到一台蔚来ET 5,我感觉这个车子确实挺好看的,但是感觉他的空间有点小,我又去看了比亚迪汉ev,因为我对电车确实情有独钟,这个车子底盘也不怎么行,后面经过朋友的介绍之后去试驾了特斯拉Model 3之后,我感觉这个车子驾驶感受还是很好的,而且这个车子外观上面更加的炫酷,开出去还是引人注目的。 【使用感受】 我觉得我这个车子简直就是一台泡妞神器,因为这个车子开出去非常的吸引人,而且很多女孩子都喜欢这种外形。 【最不满意】 到现在为止,我觉得它的内饰方面没有那种豪华的感觉,不过材质方面用的还可以。 【舒适性】 最起码这个车子座椅坐上去比较柔软,没有那种硬的感觉,还有就是底盘也比较适中,开起来的舒适性很好。 【空间】 我觉得我这个车子带给我的乘坐空间挺大的,坐在这个车子的里面的时候也比较宽松。 【续航】 我平时开车比较稳定,他的百公里耗电大概是在15.8 kwh,然后综合续航能力也就是400公里左右。 【动力操控】 而且这辆车动力很强,驾驶的时候也很刺激。 【配置以及辅助】 他的驾驶辅助上的配置比较多,就比如说倒车影像,还有定速巡航。
购车时间:2022-12-16
购车城市:成都
里程:10900km
【购车经历】 特斯拉的外观我很喜欢,很好的融合了科技感时尚感。但一开始在网上看了一下,不少人说单踏板的模式不太舒服,操控下来不去太习惯。但是我试驾下来还挺适应的,估计之前我也没怎么开过油车吧,所以这对我来讲也没什么难题。操控不用担心,加上我本身对这款车就很满意,所以就果断入手了。裸车价23.19万,交强险950,上牌费500,商业保险5200,落地价大概23.8万。 【最满意的】 驾驶体验感很好,单踏板的模式开启习惯了就很舒服,第一次开电车就能很快适应了。 【缺点】 如果跑高速或者市区堵车的情况,电耗就相对比较高,续航开下来当然打折就比较严重。 【外观内饰】 车身造型设计挺好看的,溜背运动感满满,无边框车门的设计也很帅。内饰算是朴实无华的风格吧,布局很简单,不过挺高级的。 【舒适性】 驾驶感受很舒服,动力随时都能满足需求,这点对我来讲就是很舒服的体验了。 【空间】 乘坐空间还算充裕的吧,前后排乘坐腿部、头部都能有宽松的空间。 【续航】 我开车比较激烈,平时也很喜欢运动感,所以开下来能耗自然也就比较高了,实测续航估计400公里出头吧。 【动力操控】 动力肯定不用说了,起步加速都超级丝滑的,开下来基本是零顿挫感。 【配置和辅助功能】 智能化配置挺满意的,车道保持、自适应巡航还有其他的一些辅助操控功能,配置算比较全面了。
购车时间:2023-3-28
电耗:480km
里程:5500km
【购车经历】 Model 3这个车出来的时间也很长了,或许可能他的销售网点不是很多。本身我对Model 3也是很了解的。我是在南京出差的时候,它们搞活动我看到的,后来我晚上的时候就在纠结到底买还是不买,当天给我价格确实很低,我纠结了一夜,第二天直接下定。10天之后,板车一直拉到家。虽然买的时候很直接,没有拐弯抹角,但是过程还是很让人舒服的。裸车价格是23.19w,交强险是950,商业险是6744,上牌费是500,一共是24w。 【使用感受】 这个车的操控感确实很不错的,底盘的质感是很不错的,行驶起来的感觉确实是很不错的。 【最不满意】 车机系统不是很流畅,不过OTA是可以进行升级的,等过段时间再说。实际续航没有达到他所标定的。 【外观内饰】 外观是很大气的,原创度是非常的高,确实是很有质感的一款车。内饰的做工很一般,用料也是一般的,座舱的氛围感也是一般的。 【舒适性】 舒适性的话,是挑不出任何问题的,坐感是非常的棒,座椅宽大厚实,坐垫的填充物是非常舒服的。 【空间】 空间是比较大的,不管是前排还是后排的乘坐空间都是很舒服的。他的储物空间也是很多的,用起来很方便。 【续航】 理论续航是556公里。实际续航480公里。电耗是16度电/百公里。 【动力操控】 首先是加速感非常的棒,尤其是瞬间的加速能力。其次是舒适性很不错的,车内的安静是比较好的。最后是他的底盘确实是很舒服的。
裸车购买价:25.99万
购车时间:2023-9-12
购车城市:上海
2023款 焕新版 后轮驱动
全部
【Model3用车分享,智能驾驶真牛,不愧是特斯拉】 其实我一直也想买一辆新能源车,但是看了一圈下来还是觉得特斯拉更好。毕竟也是有一定代表性的品牌,而且开下来驾驶感受真的一绝,我觉得比之前的油车好开太多了,起步的时候就能感受到动力特别强劲,给油就走的状态。我买的是特斯拉后轮驱动版,裸车价是25.99万,商业保险6000,落地价26.7万左右。 使用感受😘 整体的操控驾驶感受肯定是特别优秀,好方向盘指向灵活精准,动力输出强劲,而且过弯不会有倾斜感,总的来说开下来挺爽的。 最不满意😐 刹车比较硬,而且底盘相对来说也比较硬,过坑洼路段的时候会有晃动颠簸的感觉。 外观内饰😁 车身造型设计挺漂亮的,精致耐看,LED前大灯的设计特别霸气。车内比较简约,方向盘是真皮材质,其他的基本都是仿皮。 舒适性空间🤗 我身高只有172左右,所以空间对我来讲挺宽松的,驾驶座位有充足的腿部空间和头部空间。但是第二排座椅相对来说比较低,所以对高个子来讲头部空间有点压抑。 续航💢 充满电的情况下,大概能跑470公里。 动力操控☑️ 动力输出特别强劲,基本就是给油就走,没有任何拖泥带水。而且车身是低趴的状态,重心相对来说比较稳,所以急转弯或者急加速的时候没有任何倾斜感。 配置及辅助功能🌹 中控大屏挺好用的,配合的360全景影像和雷达,中控清晰的看到这边周围的情况。另外也可以通过手机APP远程查看车辆电池或者其他的一些信息,搭配的辅助功能安全性也是比较高的,比如车道偏离预警、自适应巡航,都可以提高行驶的安全性。
裸车购买价:22.99万
购车时间:2022-9-13
购车城市:上海
2022款 后轮驱动版
全部
【空间】后排空间很小。长得太高的话坐着要顶头了,前排还可以,躺着开车 【电耗】约20%高速,80%市区。市区高架百公里11度电、市区走走停停13度电、高速120速度16度电、整体大概13度多,续航和表显基本一致。 【动力】3的动力普通使用足够了。开的缓行模式,零百加速7秒多。正常超车也没什么压力。 焦虑吗:有家冲,市区0焦虑;高速基本是往返200km 外的老家,一般返程高速上快冲10分钟。还没跑过远距离,不过如果开了 300km怎么也得吃饭休息顺便充电吧。综合来讲完全没焦虑,反而看到充电站的理想one、深夜排队加便宜油的油车会感到焦虑 成本:1万公里,1358度电,综合按5毛/度算,成本680元,就算1公里7分钱吧。 AP:高速80%以上开ap、城市高架 50%以上开ap很稳健,不过仅限逻辑清晰呢路段,特殊情况还是主动接管。不足之处是握方向盘力度要大不然老是被警告、换道需要手动来。 动能回收:强动能回收+保持模式也就是单踏板模式,提车前很反感,但是习惯了反而觉得是神逻辑,真香。10年老司机再开油车也有肌肉记忆能切换。 车机体验:配了俩手柄、原厂麦克,可以唱K、打游戏、看电影,再配合一流的音响,赞。 【优缺点】 优点:油费的1/10、空间大、加速快且无比丝滑、底盘舒适与运动兼备、音响好、互联网化体验、ap稳健、单踏板逻辑简单、ota感觉永远是新车。 缺点:大天窗夏天热。后排座椅短。电池受温度、天气影响大。高速服务区无超充。
裸车购买价:22.99万
购车时间:2023-5-14
购车城市:西安
2022款 后轮驱动版
全部
【续航】 满电表显续航是 439km,在不开空调的情况下基本能跑赢表显(不能暴力驾驶),城市内通勤完全没有问题,跑高速的话,提前规划好行程,毕竟电车跑高速并不是明智的选择,我一般能跑450左右!开了空调的情況还在测试,因为天气还没到那么高!动能回收贡献了挺多的! 【充电时间】 快充基本一个小时,当然不是完全用完,大概还剩20%多点开始充,慢充基本要6个多小时! 【动力表现】 虽然零百加速是6.1秒,因为之前开的是油车,所以对于这点还是挺满足了,一般在等 红灯时候只要没有电车,基本第一个冲出去,对于超车也是很有自信! 【智能化】 AP是真的好用,我提车回来就在高架上用上了!减少了压力,但是我们还是要注意特殊情况!如果手机能控制车的一些功能或 车上语音功能的话,那感觉没啥意思,,有些功能明明是动动手就能做到的,不过车 机系统还可以,上手很快车里很流畅,最不智能的就是语音交互了,语言太固定了,如果能把这个改善就好了! 【乘坐体验】 悬挂硬了,舒适性比同等级油车差,为运动性的车普遍悬挂会硬点的! 【驾驶感受】 这是我最满意的,操控真的挺好的,驾驶感受非常好,不管是提速还是操控,都远超同价位的车,重心低,开起来也特别稳。开后会晕车,方向盘转向力度适中,不重手也不轻盈,表现很符合日常使用的力度,加上转向非常精准,所以开起来有一种指哪打哪的感觉。
裸车购买价:33.10万
购车时间:2023-2-9
购车城市:天津
2022款 Performance高性能全轮驱动版
全部
【购车经历】 今年也二十八九了,现在买车其实也比较简单,毕竟自己条件也比较可以了,我比较喜欢开电车,因为我感觉电车开起来的舒适性是真的不错,然后我就比较喜欢那种帅气的车子,这种还是选择了网上比较火热的特斯拉model 3。 【使用感受】 我觉得这个车子的外观真的很让我喜欢,尤其是他的车标logo挺帅的,而且这个车子开出去的识别能力也是很高的。 【最不满意】 运动感真的很好,但是舒适性稍微差了一点,因为这个车子它的底盘调教比较偏低,而且也比较偏硬。 【舒适性】 舒适性确实有点难受了,因为这个车子底盘偏硬,还有就他的座椅其实也没有那么的柔软,而且坐久了也会累的。 【空间】 我这个车子虽然是一台轿车,但是它的内部空间还是非常够用的,尤其是他的后排乘坐空间。 【续航】 按我每天50公里的通勤,然后十天充一次电的样子,这个车子续航其实也是可以的了。 【动力操控】 就是因为这个车子是四驱的车型,所以这个车子提供的爆发力还是很强劲的,能够带来很好的瞬时加速。 【配置以及辅助】 智能化方面的功能倒是挺齐全的,然后这个车机语音系统使用起来挺高科技的。
裸车购买价:33.19万
购车时间:2023-3-7
购车城市:西宁
2022款 Performance高性能全轮驱动版
全部
【购车经历】 当时确实没有选择汉ev,而选择了特斯拉model 3 ,主要是比亚迪汉等车时间久,而且底盘调校也挺硬的,这一点我就不太满意,其实最不满意的地方就是他的销售服务人员态度有点恶劣,还是特斯拉model 3的服务人员态度好一些,而且这个车子外观更帅一点。 【使用感受】 电车开起来的提速感还是比较高的,另外一个就是这个车身真的挺帅的,尤其是他的车标logo我就觉得挺好看的。 【最不满意】 就是内部设计的,实在是太简单了,竟然连仪表盘都没有配有,而且这个车子最让我不满意的地方,其实还是他的车机功能差了一点。 【舒适性】 这个车子底盘条件还可以,起码经过减速带的时候不会有太大的震感产生,而且座椅舒适性也好。 【空间】 这就是一台中型车,而且它的内部空间也够用了,平时这个车子我都是用于家用。 【续航】 我觉得我这个车子充满电的情况下,它的综合续航能力能达到450公里以上,就已经很优秀了。 【动力操控】 而且这个车子动力方面也是挺充足的,操控性方面也是挺好的。 【配置以及辅助】 这句语音系统有时候会出现卡顿的情况,但是流畅度还算中规中矩。
裸车购买价:23.19万
购车时间:2023-4-4
购车城市:广州
2022款 后轮驱动版
全部
【购车经历】 特斯拉在中国的名气是挺大的,确实,这款车也还是不错的。买它的话保值性还是挺好的。裸车价格是23.19万,交强险是950,商业险是6744,上牌费是500,一共是24万。 【使用感受】 使感受是这款车的一个驾控感受,确实是比较满意的。而且整车的空间也是比较宽大。 【最不满意】 不满意,是这款车的内饰确实有一点太简单了,用料的话也一般水平。 【外观内饰】 外观确实是挺漂亮的,整车的流线线造型也是比较帅气的。内饰设计是非常简单的,看上去确实有一点像毛坯房的感觉,这不是我说的,很多人都是这样说。 【舒适性】 舒适性方面也还行吧,谈不上多么的舒适,反正坐起来也就那样。 【空间】 空间的话确实也是挺大的,坐在里面也还好,没有什么局促感。整个车的一个储物空间以及后备箱空间都是挺大的。 【续航】 理论续航是556公里。实际续航420公里。电耗是13.6度电/百公里。 【动力操控】 这方面确实是挺强的,加速能力超级的强,只要想超车或者是加速,没有说超不过的车,也没有说提不了的。整个车的底盘对车身的支撑性也是很好的。 【配置和辅助功能】 配置方面也还是挺不错的,该有的配置也都是配置商的,特斯拉在这方面也还是做的挺不错的。
裸车购买价:33.19万
购车时间:2023-3-14
购车城市:徐州
2022款 Performance高性能全轮驱动版
全部
【购车经历】 其实我真的很欣赏比亚迪海豹这款车,但是我觉得这台车子它的外观虽然帅,但是底盘方面差了一点,所以就放弃了这个想法,而选择了比较帅气一点的特斯拉model 3。 【使用感受】 电车的速度提升很快,而且它的车身也很拉风,特别是它的标志和 logo,我很喜欢,我感觉这个车子开出去,回头率肯定是爆了,因为这个车子确实有点像跑车的味道。 【最不满意】 这个车子的内饰方面确实比较简陋,而且他的仪表盘也没有,最让我不满的就是它的智能系统。 【舒适性】 这辆车的底盘还算不错,至少在过减速带的时候,震动会小一些,座位也很舒服,起码开车的时候我感觉这个车子的座位坐起来很舒服。 【空间】 我这个车子也是一台中型车子,里面的空间很大,这个车子我本来就是用于家用车来开的。 【续航】 我估计我这辆车在充满电状态下,最多能跑450多公里,我个人觉得这个车子的续航能力也是非常充足的。 【动力操控】 而且这辆车的动力很足,操控也很好,而且这个车子开起来的运动性能也是很高的。 【配置以及辅助】 这个车子的智能化方面的程度其实差了一点,而且他的好多功能都不太好用。
裸车购买价:23.19万
购车时间:2023-4-8
购车城市:杭州
2022款 后轮驱动版
全部
【购车经历】 我之前看到一台蔚来ET 5,我感觉这个车子确实挺好看的,但是感觉他的空间有点小,我又去看了比亚迪汉ev,因为我对电车确实情有独钟,这个车子底盘也不怎么行,后面经过朋友的介绍之后去试驾了特斯拉Model 3之后,我感觉这个车子驾驶感受还是很好的,而且这个车子外观上面更加的炫酷,开出去还是引人注目的。 【使用感受】 我觉得我这个车子简直就是一台泡妞神器,因为这个车子开出去非常的吸引人,而且很多女孩子都喜欢这种外形。 【最不满意】 到现在为止,我觉得它的内饰方面没有那种豪华的感觉,不过材质方面用的还可以。 【舒适性】 最起码这个车子座椅坐上去比较柔软,没有那种硬的感觉,还有就是底盘也比较适中,开起来的舒适性很好。 【空间】 我觉得我这个车子带给我的乘坐空间挺大的,坐在这个车子的里面的时候也比较宽松。 【续航】 我平时开车比较稳定,他的百公里耗电大概是在15.8 kwh,然后综合续航能力也就是400公里左右。 【动力操控】 而且这辆车动力很强,驾驶的时候也很刺激。 【配置以及辅助】 他的驾驶辅助上的配置比较多,就比如说倒车影像,还有定速巡航。
裸车购买价:23.19万
购车时间:2022-12-16
购车城市:成都
2022款 后轮驱动版
全部
【购车经历】 特斯拉的外观我很喜欢,很好的融合了科技感时尚感。但一开始在网上看了一下,不少人说单踏板的模式不太舒服,操控下来不去太习惯。但是我试驾下来还挺适应的,估计之前我也没怎么开过油车吧,所以这对我来讲也没什么难题。操控不用担心,加上我本身对这款车就很满意,所以就果断入手了。裸车价23.19万,交强险950,上牌费500,商业保险5200,落地价大概23.8万。 【最满意的】 驾驶体验感很好,单踏板的模式开启习惯了就很舒服,第一次开电车就能很快适应了。 【缺点】 如果跑高速或者市区堵车的情况,电耗就相对比较高,续航开下来当然打折就比较严重。 【外观内饰】 车身造型设计挺好看的,溜背运动感满满,无边框车门的设计也很帅。内饰算是朴实无华的风格吧,布局很简单,不过挺高级的。 【舒适性】 驾驶感受很舒服,动力随时都能满足需求,这点对我来讲就是很舒服的体验了。 【空间】 乘坐空间还算充裕的吧,前后排乘坐腿部、头部都能有宽松的空间。 【续航】 我开车比较激烈,平时也很喜欢运动感,所以开下来能耗自然也就比较高了,实测续航估计400公里出头吧。 【动力操控】 动力肯定不用说了,起步加速都超级丝滑的,开下来基本是零顿挫感。 【配置和辅助功能】 智能化配置挺满意的,车道保持、自适应巡航还有其他的一些辅助操控功能,配置算比较全面了。
裸车购买价:23.19万
购车时间:2023-3-28
购车城市:西安
2022款 后轮驱动版
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【购车经历】 Model 3这个车出来的时间也很长了,或许可能他的销售网点不是很多。本身我对Model 3也是很了解的。我是在南京出差的时候,它们搞活动我看到的,后来我晚上的时候就在纠结到底买还是不买,当天给我价格确实很低,我纠结了一夜,第二天直接下定。10天之后,板车一直拉到家。虽然买的时候很直接,没有拐弯抹角,但是过程还是很让人舒服的。裸车价格是23.19w,交强险是950,商业险是6744,上牌费是500,一共是24w。 【使用感受】 这个车的操控感确实很不错的,底盘的质感是很不错的,行驶起来的感觉确实是很不错的。 【最不满意】 车机系统不是很流畅,不过OTA是可以进行升级的,等过段时间再说。实际续航没有达到他所标定的。 【外观内饰】 外观是很大气的,原创度是非常的高,确实是很有质感的一款车。内饰的做工很一般,用料也是一般的,座舱的氛围感也是一般的。 【舒适性】 舒适性的话,是挑不出任何问题的,坐感是非常的棒,座椅宽大厚实,坐垫的填充物是非常舒服的。 【空间】 空间是比较大的,不管是前排还是后排的乘坐空间都是很舒服的。他的储物空间也是很多的,用起来很方便。 【续航】 理论续航是556公里。实际续航480公里。电耗是16度电/百公里。 【动力操控】 首先是加速感非常的棒,尤其是瞬间的加速能力。其次是舒适性很不错的,车内的安静是比较好的。最后是他的底盘确实是很舒服的。