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【Model3用车分享，智能驾驶真牛，不愧是特斯拉】 其实我一直也想买一辆新能源车，但是看了一圈下来还是觉得特斯拉更好。毕竟也是有一定代表性的品牌，而且开下来驾驶感受真的一绝，我觉得比之前的油车好开太多了，起步的时候就能感受到动力特别强劲，给油就走的状态。我买的是特斯拉后轮驱动版，裸车价是25.99万，商业保险6000，落地价26.7万左右。 使用感受😘 整体的操控驾驶感受肯定是特别优秀，好方向盘指向灵活精准，动力输出强劲，而且过弯不会有倾斜感，总的来说开下来挺爽的。 最不满意😐 刹车比较硬，而且底盘相对来说也比较硬，过坑洼路段的时候会有晃动颠簸的感觉。 外观内饰😁 车身造型设计挺漂亮的，精致耐看，LED前大灯的设计特别霸气。车内比较简约，方向盘是真皮材质，其他的基本都是仿皮。 舒适性空间🤗 我身高只有172左右，所以空间对我来讲挺宽松的，驾驶座位有充足的腿部空间和头部空间。但是第二排座椅相对来说比较低，所以对高个子来讲头部空间有点压抑。 续航💢 充满电的情况下，大概能跑470公里。 动力操控☑️ 动力输出特别强劲，基本就是给油就走，没有任何拖泥带水。而且车身是低趴的状态，重心相对来说比较稳，所以急转弯或者急加速的时候没有任何倾斜感。 配置及辅助功能🌹 中控大屏挺好用的，配合的360全景影像和雷达，中控清晰的看到这边周围的情况。另外也可以通过手机APP远程查看车辆电池或者其他的一些信息，搭配的辅助功能安全性也是比较高的，比如车道偏离预警、自适应巡航，都可以提高行驶的安全性。

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【空间】后排空间很小。长得太高的话坐着要顶头了，前排还可以，躺着开车 【电耗】约20%高速，80%市区。市区高架百公里11度电、市区走走停停13度电、高速120速度16度电、整体大概13度多，续航和表显基本一致。 【动力】3的动力普通使用足够了。开的缓行模式，零百加速7秒多。正常超车也没什么压力。 焦虑吗：有家冲，市区0焦虑；高速基本是往返200km 外的老家，一般返程高速上快冲10分钟。还没跑过远距离，不过如果开了 300km怎么也得吃饭休息顺便充电吧。综合来讲完全没焦虑，反而看到充电站的理想one、深夜排队加便宜油的油车会感到焦虑 成本：1万公里，1358度电，综合按5毛/度算，成本680元，就算1公里7分钱吧。 AP：高速80%以上开ap、城市高架 50%以上开ap很稳健，不过仅限逻辑清晰呢路段，特殊情况还是主动接管。不足之处是握方向盘力度要大不然老是被警告、换道需要手动来。 动能回收：强动能回收＋保持模式也就是单踏板模式，提车前很反感，但是习惯了反而觉得是神逻辑，真香。10年老司机再开油车也有肌肉记忆能切换。 车机体验：配了俩手柄、原厂麦克，可以唱K、打游戏、看电影，再配合一流的音响，赞。 【优缺点】 优点：油费的1/10、空间大、加速快且无比丝滑、底盘舒适与运动兼备、音响好、互联网化体验、ap稳健、单踏板逻辑简单、ota感觉永远是新车。 缺点：大天窗夏天热。后排座椅短。电池受温度、天气影响大。高速服务区无超充。

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【续航】 满电表显续航是 439km，在不开空调的情况下基本能跑赢表显（不能暴力驾驶），城市内通勤完全没有问题，跑高速的话，提前规划好行程，毕竟电车跑高速并不是明智的选择，我一般能跑450左右！开了空调的情況还在测试，因为天气还没到那么高！动能回收贡献了挺多的！ 【充电时间】 快充基本一个小时，当然不是完全用完，大概还剩20%多点开始充，慢充基本要6个多小时！ 【动力表现】 虽然零百加速是6.1秒，因为之前开的是油车，所以对于这点还是挺满足了，一般在等 红灯时候只要没有电车，基本第一个冲出去，对于超车也是很有自信！ 【智能化】 AP是真的好用，我提车回来就在高架上用上了！减少了压力，但是我们还是要注意特殊情况！如果手机能控制车的一些功能或 车上语音功能的话，那感觉没啥意思，，有些功能明明是动动手就能做到的，不过车 机系统还可以，上手很快车里很流畅，最不智能的就是语音交互了，语言太固定了，如果能把这个改善就好了！ 【乘坐体验】 悬挂硬了，舒适性比同等级油车差，为运动性的车普遍悬挂会硬点的！ 【驾驶感受】 这是我最满意的，操控真的挺好的，驾驶感受非常好，不管是提速还是操控，都远超同价位的车，重心低，开起来也特别稳。开后会晕车，方向盘转向力度适中，不重手也不轻盈，表现很符合日常使用的力度，加上转向非常精准，所以开起来有一种指哪打哪的感觉。

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【购车经历】 今年也二十八九了，现在买车其实也比较简单，毕竟自己条件也比较可以了，我比较喜欢开电车，因为我感觉电车开起来的舒适性是真的不错，然后我就比较喜欢那种帅气的车子，这种还是选择了网上比较火热的特斯拉model 3。   【使用感受】 我觉得这个车子的外观真的很让我喜欢，尤其是他的车标logo挺帅的，而且这个车子开出去的识别能力也是很高的。   【最不满意】 运动感真的很好，但是舒适性稍微差了一点，因为这个车子它的底盘调教比较偏低，而且也比较偏硬。   【舒适性】 舒适性确实有点难受了，因为这个车子底盘偏硬，还有就他的座椅其实也没有那么的柔软，而且坐久了也会累的。   【空间】 我这个车子虽然是一台轿车，但是它的内部空间还是非常够用的，尤其是他的后排乘坐空间。   【续航】 按我每天50公里的通勤，然后十天充一次电的样子，这个车子续航其实也是可以的了。    【动力操控】 就是因为这个车子是四驱的车型，所以这个车子提供的爆发力还是很强劲的，能够带来很好的瞬时加速。   【配置以及辅助】 智能化方面的功能倒是挺齐全的，然后这个车机语音系统使用起来挺高科技的。

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【购车经历】 当时确实没有选择汉ev，而选择了特斯拉model 3 ，主要是比亚迪汉等车时间久，而且底盘调校也挺硬的，这一点我就不太满意，其实最不满意的地方就是他的销售服务人员态度有点恶劣，还是特斯拉model 3的服务人员态度好一些，而且这个车子外观更帅一点。 【使用感受】 电车开起来的提速感还是比较高的，另外一个就是这个车身真的挺帅的，尤其是他的车标logo我就觉得挺好看的。   【最不满意】 就是内部设计的，实在是太简单了，竟然连仪表盘都没有配有，而且这个车子最让我不满意的地方，其实还是他的车机功能差了一点。   【舒适性】 这个车子底盘条件还可以，起码经过减速带的时候不会有太大的震感产生，而且座椅舒适性也好。   【空间】 这就是一台中型车，而且它的内部空间也够用了，平时这个车子我都是用于家用。   【续航】 我觉得我这个车子充满电的情况下，它的综合续航能力能达到450公里以上，就已经很优秀了。   【动力操控】 而且这个车子动力方面也是挺充足的，操控性方面也是挺好的。   【配置以及辅助】 这句语音系统有时候会出现卡顿的情况，但是流畅度还算中规中矩。

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【购车经历】 特斯拉在中国的名气是挺大的，确实，这款车也还是不错的。买它的话保值性还是挺好的。裸车价格是23.19万，交强险是950，商业险是6744，上牌费是500，一共是24万。 【使用感受】 使感受是这款车的一个驾控感受，确实是比较满意的。而且整车的空间也是比较宽大。 【最不满意】 不满意，是这款车的内饰确实有一点太简单了，用料的话也一般水平。 【外观内饰】 外观确实是挺漂亮的，整车的流线线造型也是比较帅气的。内饰设计是非常简单的，看上去确实有一点像毛坯房的感觉，这不是我说的，很多人都是这样说。 【舒适性】 舒适性方面也还行吧，谈不上多么的舒适，反正坐起来也就那样。 【空间】 空间的话确实也是挺大的，坐在里面也还好，没有什么局促感。整个车的一个储物空间以及后备箱空间都是挺大的。 【续航】 理论续航是556公里。实际续航420公里。电耗是13.6度电/百公里。 【动力操控】 这方面确实是挺强的，加速能力超级的强，只要想超车或者是加速，没有说超不过的车，也没有说提不了的。整个车的底盘对车身的支撑性也是很好的。 【配置和辅助功能】 配置方面也还是挺不错的，该有的配置也都是配置商的，特斯拉在这方面也还是做的挺不错的。

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【购车经历】 其实我真的很欣赏比亚迪海豹这款车，但是我觉得这台车子它的外观虽然帅，但是底盘方面差了一点，所以就放弃了这个想法，而选择了比较帅气一点的特斯拉model 3。   【使用感受】 电车的速度提升很快，而且它的车身也很拉风，特别是它的标志和 logo，我很喜欢，我感觉这个车子开出去，回头率肯定是爆了，因为这个车子确实有点像跑车的味道。   【最不满意】 这个车子的内饰方面确实比较简陋，而且他的仪表盘也没有，最让我不满的就是它的智能系统。   【舒适性】 这辆车的底盘还算不错，至少在过减速带的时候，震动会小一些，座位也很舒服，起码开车的时候我感觉这个车子的座位坐起来很舒服。   【空间】 我这个车子也是一台中型车子，里面的空间很大，这个车子我本来就是用于家用车来开的。   【续航】 我估计我这辆车在充满电状态下，最多能跑450多公里，我个人觉得这个车子的续航能力也是非常充足的。   【动力操控】 而且这辆车的动力很足，操控也很好，而且这个车子开起来的运动性能也是很高的。   【配置以及辅助】 这个车子的智能化方面的程度其实差了一点，而且他的好多功能都不太好用。

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【购车经历】 我之前看到一台蔚来ET 5，我感觉这个车子确实挺好看的，但是感觉他的空间有点小，我又去看了比亚迪汉ev，因为我对电车确实情有独钟，这个车子底盘也不怎么行，后面经过朋友的介绍之后去试驾了特斯拉Model 3之后，我感觉这个车子驾驶感受还是很好的，而且这个车子外观上面更加的炫酷，开出去还是引人注目的。   【使用感受】 我觉得我这个车子简直就是一台泡妞神器，因为这个车子开出去非常的吸引人，而且很多女孩子都喜欢这种外形。   【最不满意】 到现在为止，我觉得它的内饰方面没有那种豪华的感觉，不过材质方面用的还可以。   【舒适性】 最起码这个车子座椅坐上去比较柔软，没有那种硬的感觉，还有就是底盘也比较适中，开起来的舒适性很好。   【空间】 我觉得我这个车子带给我的乘坐空间挺大的，坐在这个车子的里面的时候也比较宽松。   【续航】 我平时开车比较稳定，他的百公里耗电大概是在15.8 kwh，然后综合续航能力也就是400公里左右。   【动力操控】 而且这辆车动力很强，驾驶的时候也很刺激。   【配置以及辅助】 他的驾驶辅助上的配置比较多，就比如说倒车影像，还有定速巡航。

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【购车经历】 特斯拉的外观我很喜欢，很好的融合了科技感时尚感。但一开始在网上看了一下，不少人说单踏板的模式不太舒服，操控下来不去太习惯。但是我试驾下来还挺适应的，估计之前我也没怎么开过油车吧，所以这对我来讲也没什么难题。操控不用担心，加上我本身对这款车就很满意，所以就果断入手了。裸车价23.19万，交强险950，上牌费500，商业保险5200，落地价大概23.8万。 【最满意的】 驾驶体验感很好，单踏板的模式开启习惯了就很舒服，第一次开电车就能很快适应了。 【缺点】 如果跑高速或者市区堵车的情况，电耗就相对比较高，续航开下来当然打折就比较严重。 【外观内饰】 车身造型设计挺好看的，溜背运动感满满，无边框车门的设计也很帅。内饰算是朴实无华的风格吧，布局很简单，不过挺高级的。 【舒适性】 驾驶感受很舒服，动力随时都能满足需求，这点对我来讲就是很舒服的体验了。 【空间】 乘坐空间还算充裕的吧，前后排乘坐腿部、头部都能有宽松的空间。 【续航】 我开车比较激烈，平时也很喜欢运动感，所以开下来能耗自然也就比较高了，实测续航估计400公里出头吧。 【动力操控】 动力肯定不用说了，起步加速都超级丝滑的，开下来基本是零顿挫感。 【配置和辅助功能】 智能化配置挺满意的，车道保持、自适应巡航还有其他的一些辅助操控功能，配置算比较全面了。

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【购车经历】 Model 3这个车出来的时间也很长了，或许可能他的销售网点不是很多。本身我对Model 3也是很了解的。我是在南京出差的时候，它们搞活动我看到的，后来我晚上的时候就在纠结到底买还是不买，当天给我价格确实很低，我纠结了一夜，第二天直接下定。10天之后，板车一直拉到家。虽然买的时候很直接，没有拐弯抹角，但是过程还是很让人舒服的。裸车价格是23.19w，交强险是950，商业险是6744，上牌费是500，一共是24w。 【使用感受】 这个车的操控感确实很不错的，底盘的质感是很不错的，行驶起来的感觉确实是很不错的。 【最不满意】 车机系统不是很流畅，不过OTA是可以进行升级的，等过段时间再说。实际续航没有达到他所标定的。 【外观内饰】 外观是很大气的，原创度是非常的高，确实是很有质感的一款车。内饰的做工很一般，用料也是一般的，座舱的氛围感也是一般的。 【舒适性】 舒适性的话，是挑不出任何问题的，坐感是非常的棒，座椅宽大厚实，坐垫的填充物是非常舒服的。 【空间】 空间是比较大的，不管是前排还是后排的乘坐空间都是很舒服的。他的储物空间也是很多的，用起来很方便。 【续航】 理论续航是556公里。实际续航480公里。电耗是16度电/百公里。 【动力操控】 首先是加速感非常的棒，尤其是瞬间的加速能力。其次是舒适性很不错的，车内的安静是比较好的。最后是他的底盘确实是很舒服的。