满意之处

由外至内说吧。1.车外观造型：必须没的说，钻石切割设计语言的运用，竖着的大灯及尾灯，太有特点了有没有！走在大街上不会被人认错，而且我对其升级了海外ATSV的外观包围套件，更是进一步让视觉效果提升至炸裂的程度，简直爱到不行，回头率也是飙升。2.车操控及动力：变线转弯时握住方向盘很有信心，车底盘很整很扎实，少有多余动作，随着深踩油门爆发更强动力后，尾部不安分起来，时刻挑逗着你敢不敢再快一点，让尾巴甩动起来？

吐槽一下

那就比较多了。1.车门框胶条贴的比较随意，虽然不漏但是细节还需提升，可能是我强迫症比较严重。2.原厂轮毂又丑又沉，轮胎还是个和运动不着边的防爆胎，导致方向盘手感很沉，买这车的朋友即便不换轮毂也要换四条普通胎，性能和舒适性都会明显提升。3.后备箱盖打开不弹起来就算了，但是关的时候不很容易扣上必须稍稍用力，声音就会很大，问了车友好像都这样。4.内饰的储物空间，后排乘坐空间大家都懂。5.变速箱的换挡逻辑比起朋友的宝马3系（F35）好似个傻子。6.后桥油封漏油，10个漏9个半。

全部

2017款凯迪拉克ATSL是一款中高级的豪华轿车，尽管相比于其他同级别的车型而言，它的价格略高，但是 ATSL的出色表现和良好口碑让人们认为它是非常值得购买在ATSL的过程中，我深深体会到了汽车设计的艺术和舒适性所带来的愉悦感。下面我将详细介绍ATSL在驾驶、内部空间、汽车底盘和诸如安全等方面的一些使用心得。 驾驶感受 第一次驾驶ATSL，我就得到了一个强烈的印象：这是一款非常操控灵敏的车型，路感非常明显，配合悬挂调校的设计，让我始终保持对路面的掌控感。当在高速公路上行驶时，ATSL的整体平衡性非常出色没有明显的飘移感，因此我完全可以驾驶车辆在高速公路上轻松地保持稳定路线。 ATSL还配有非常强大的制动系统，使车辆可以很好地控制刹车，在非常短的时间内，就可以让车辆停止行驶，这种感觉非常可靠。此外，ATSL的高速路行驶非常流畅，这得益于6速自动变速器和小排量的2.0T发动机非常好地协同工作，让我完全可以放心地在高速路上行驶。 内部空间及舒适性 内饰的设计也是ATSL最大的亮点之一，非常漂亮且设计得非常科学合理。在座椅上坐着，可以清楚地感受我带来的舒适感，特别是在长时间驾驶的情况下，我能够完全放松身体，享受旅途的美好。此外，ATSL座椅的材质非常舒适柔软，特别是皮座椅，包裹感非常好，这也是我欣慰的一点。 ATSL的车内空间非常宽敞，即使是高个子人坐在副驾驶或后排座椅上，也有足够的伸展空间，车内空气流动性也非常好，这使得驾车过程中的舒适度更好。 此外，ATSL的音响系统非常出，音质非常清晰，非常适合听音乐和收听广播。 底盘及悬挂系统 ATSL的底盘和悬挂非常出色，它有一个非常稳定的平台，非常适合路边或狭窄的街道驾驶，同时还可以让你穿越不平整的地形。在通过路面较差的路段行驶时，车身的颠簸非常轻微，这让我感到非常欣慰。 总而言之，2017款凯迪拉克ATSL是一款非常出色的豪华车，它的操控性能非常好，同时也非常具有舒适性，让驾车者感受到非常舒适的乘车体验。此外，ATSL在科技应用和安全性能方面也非常出色，我非常推荐这款车型。当然，在购买之前，您要考虑对于这档车的高昂价格，同时也要考虑行车的目的和频率。如果你是一个经常开车，需要高性能和舒适性的驾驶者，那么让凯迪拉克ATSL陪你上路吧。

做工质感

这辆车的外观，对于我来说特别有男人味的感觉，很帅，除了车灯有点暗之外其他的真的没得说，做工车漆也很漂亮

油耗

这辆车油耗真的高，这个我真的想吐槽一下，我哪怕跑高速油耗都没低于过10L，市区油耗甚至达到12L！而且现在油价还贵马上都开不起了😭

满意之处

这款车我最满意的地方莫过于它的动力了，最大马力279加上400牛米的扭矩，开起来像一头公牛一样，瞬间就跑出去了，超车也是十分的轻松，脚上轻微的踩一下速度就上来了，带来的推背感也是十分强烈，但是我也只有自己开的时候敢这么加速度，如果车里有乘客我开的还是比较稳重的，怕给他们带来不好的印象。

吐槽一下

不太满意的地方就是它的配置有点低了，连倒车雷达都没有，日常开车一点都不方便，而且原厂是没有配置中控屏的，我最在意的一个地方就是中控屏了，无奈我只能自己另外配了一套。底盘也是有些硬，在城市道路开还好，但是在郊区道路上开多少有些颠簸，体验感不是很好，大大的降低了舒适度，这两方面不太对的起它的价格。

满意之处

在日常开车的过程中，感受下来我比较满意的就是这款车的动力方面了，作为一款后驱车，atsl的动力真的非常足，相比我很多朋友的车来说，起步阶段所花的时间真的短了很多，提速时也能带来很好的推背感，我媳妇儿开车的时候，每次一给油门都被瞬间的提速给吓到，而我就特别喜欢这种感觉。这款车的外观也是很大的一个亮点，方正造型给人一种很霸气的感觉，我选的红色配色，显得更加时尚有活力。

吐槽一下

这款车基本上是找不出什么缺点的，非要说的话就是它的舒适性问题了，这款车配备的悬挂系统偏硬，显得没有普通轿车那么好，行驶在颠簸路段中车内部的震感会比较强烈，我倒无所谓，但我媳妇儿挺在意这方面的，每次很颠簸的时候她就会很烦躁，开始吐槽这吐槽那的，也确实，这款车无法满足对舒适性要求高的用户。

满意之处

选择凯迪拉克ats最重要的还是它的外观钻石切割的设计风格，很符合我的审美，年轻人就该开这样的车，然后就是这个17寸的轮毂了，很有运动感，很多人说改装轮毂，我觉得我的原厂轮毂已经够好看了，再就是这台车的配置够四活塞的刹车，在20多万的级别基本这种配置。而且凯迪拉克车友群聊天内容比较丰富，我觉得我买这车太值了。

吐槽一下

ats这台车原厂的这个大屏幕触屏有点延迟，不像是一个正常的电阻屏，而且这台车油耗实在太高了，平时市区代步可能都要达到13升，高速可能会低一点儿，大概在8升左右，但这是一台2.0升排量的汽车呀，比我爸3.0的汽车油耗都高。而且保养贵，4S店里一次小保养就要将近1000块钱，对于一个刚踏入社会的小白来说还是有点高。

满意之处

凯迪拉克听上去就像一个豪华品牌，ATS-L的性价比是最主要的，我买车之前也研究过，同级别的宝马3系或者奔驰C级优惠完了都要比ATS贵上接近10万，1而且ATS配置也比同级别的车型高，原厂BOSE音响，前面布雷博F50的刹车，最重要的是这台车有着小300匹的马力，我觉得年轻人就应该玩这种车，也通过这台车认识了女朋友（车友嗷）

吐槽一下

作为一个豪华品牌B级车，前大灯竟然是卤素的，提车后花2000块在朋友的修理厂更换了氙气大灯，难道厂家就差这点成本吗？还有作为一个2.0排量的车，ATS的油耗的确有点高了，市区堵车的时候直奔15升，而且当时95号汽油很贵，我的心在滴血，最后就是原厂异味太大了，打开车门一股子皮革味道扑面而来，闻久了都恶心。

满意之处

首先ATS-L算是同级别中配置最高的了，原厂2.0T高功率发动机有279匹的马力，单单这一点就足够了，而且后期配备8AT变速箱，前轮还是布雷博F50四活塞刹车，而且凯迪拉克说出去好像要比宝马奔驰更有牌面，最喜欢ATS前车灯的设计，经典的钻石切割。内饰设计的也够豪华，买这车总体来说就是一个字，值！

吐槽一下

到现在两年多的时间，变速箱有一些闯档，据说是ATS的通病，需要更换变速箱油，油耗也有一些偏大，2.0的排量油耗比一些3.0都要多，原厂的悬挂比较硬，加上ATS后排中央地板隆起比较高，后排不是很舒服。储物空间太少了，放个水杯都不方便，虽然硬件配置高，但是覆盖件好歹也豪华点吧，卤素大灯我真是受不了，回来第一件事就换掉了。

满意之处

首先就是他的这个气场了，我觉得开在路上这个气场是非常的足够，外观的设计也是非常的霸气，开在路上的回头率是非常高的，尺寸也是非常的大，坐在车里的空间表现非常的优秀，隔音方面的表现我觉得也是非常的好，坐在车里的感觉非常的安静，开起来后不会觉得吵，车里静谧性这一块我觉得做的非常的好，综合的性价比我觉得非常的高

吐槽一下

油耗的话有点高，这也是美系车一直以来的问题，不过我觉得没什么所谓，后排中间这个地板凸起的有点高了，后排满座的情况下坐在中间的人就会有点不舒服了，倒车影像的话我感觉也是不清晰，比较模糊的感觉，底盘也是比较低，刮底盘的情况还是很多的，换挡的时候还是可以感受到有顿挫的感觉，车内屏幕的尺寸还是小了点

满意之处

最满意的当然是凯迪拉克的外观和服务了。销售属于服务行业，直接一点，现在就是服务行业，各行各业的本质都是服务。凯迪拉克的热情服务感觉度把握的很好，不会让我觉得很厌烦，整个过程下来我个人觉得很享受。另外就是ATS-L的外观，极具个性的凯迪拉克家族风格设计，它的个性就是低调的华丽，线条棱角分明，细节处又彰显工艺的精致，处处都洋溢着质感。

吐槽一下

开了1年多，各方面都还比较满意，无论是外观还是内在，或者说操控动力啥的。唯一美中不足的就是油耗，我综合油耗在9个油。跟其他2.0T的日系车比起来，还是高出不少。