东风11g|虽然长得像猪,却是内燃机车的神
DF11G型内燃机车是我国铁路于2003年设计的一款重要机车。这款机车被命名为“东风”,是铁路第五次大提速的核心机型,专为牵引准高速旅客列车而制造。DF11G型机车具备双机固定重联的功能,同时也可单节使用。在广铁等单位的努力下,其技术性能得到了充分验证。这款机车能够在最高时速160公里下,一次运行超过1600公里,并由一位司机操作控制。令人赞叹的是,它在一次装车试验中便成功达到了预期性能。为了配合铁路第五次大提速的紧迫任务,这款机车的研发创造了五个月设计出一台优秀内燃机车的奇迹。
在那个时代,DF11G全身涂打的标识是“跨越”,后来逐渐淡化。因其外观憨厚可爱,被亲切地称为“猪”。京沪线上夜晚经常可以听到它的轰鸣声音,其中“京沪十三猪”成为那个时代的经典记忆。
至于图片部分,图3拍摄于通化站,图4则是在老哈尔滨站。📸
关于火车的话题总是令人兴奋,无论是拍车、绿皮火车、铁路摄影,还是东风系列内燃机车、内燃机车摄影等。特别是DF11G型内燃机车和京沪十三猪,都是那个时代的经典代表。
DF11G型内燃机车是我国铁路于2003年设计的一款重要机车。这款机车被命名为“东风”,是铁路第五次大提速的核心机型,专为牵引准高速旅客列车而制造。DF11G型机车具备双机固定重联的功能,同时也可单节使用。在广铁等单位的努力下,其技术性能得到了充分验证。这款机车能够在最高时速160公里下,一次运行超过1600公里,并由一位司机操作控制。令人赞叹的是,它在一次装车试验中便成功达到了预期性能。为了配合铁路第五次大提速的紧迫任务,这款机车的研发创造了五个月设计出一台优秀内燃机车的奇迹。
在那个时代,DF11G全身涂打的标识是“跨越”,后来逐渐淡化。因其外观憨厚可爱,被亲切地称为“猪”。京沪线上夜晚经常可以听到它的轰鸣声音,其中“京沪十三猪”成为那个时代的经典记忆。
至于图片部分,图3拍摄于通化站,图4则是在老哈尔滨站。📸
关于火车的话题总是令人兴奋,无论是拍车、绿皮火车、铁路摄影,还是东风系列内燃机车、内燃机车摄影等。特别是DF11G型内燃机车和京沪十三猪,都是那个时代的经典代表。

锐骐6
2024‑09‑23
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