外观和驾驶感受很割裂—BMW 宝马i8试驾感受
先说优点吧：
一、外观设计独特，至今依然吸引人，回头率高。内饰方面也不简单，可以看出设计者的用心，采用大面积真皮和碳纤维材料，豪华与运动感并存，HK音响也表现出色。
二、燃油经济性好，日常驾驶可达29mpg，这不仅得益于混动系统，还有碳纤维复合材料带来的轻量化车身。
三、动力表现流畅，混动系统的发动机和电机配合默契，介入和退出都顺畅，驾驶时无明显动力中断或顿挫感，温柔驾驶时更是体验丝滑。
接下来谈缺点：
一、科技感不足。中控屏、仪表盘及操作系统都透露出这是一台10年前的车型，与外观相比已大幅落后于时代。虽然支持CarPlay但仅支持半屏操作。
二、动力表现与外观不匹配。虽然1.5T三缸混动在当时表现不错，拥有300多马力，百公里加速仅需4秒多，但相较于外观，动力的表现仍然稍显不足。
三、驾驶感受过于温和，与外观和车内视野形成鲜明对比。甚至感觉不如F32 435i。悬架和转向手感都非常柔和，完全无跑车的感觉，像是在驾驶一款舒适的GT。唯一有点运动感的就是胎壁较薄，对路面颠簸反馈明显，加上碳纤维的高刚性让整车驾驶起来有紧致感。
关于i8的驾驶感受，它与外观风格大相径庭。尽管i8的外观设计激进前沿，但其驾驶感受可能并不符合部分人的预期。也许宝马当初只是进行了一次大胆的创新尝试，并未对i8设定过高的期望或长期规划。
二手i8的行情因停产和疫情原因而有所上升。其原因在于同价位中，其外观几乎无敌手。相对舒适的驾乘感受在二手市场可能成为一个加分项。在蝴蝶门+跑车的类别中，i8的养车成本可能是最低的之一。