从捷安特换到闪电sl8到底有什么变化？
我从捷安特换到闪电SL8后的一些感受。首先，我要强调的是，这并不是什么专业的测评，而是一个普通骑友换车后的真实体验。我之前的捷安特整车（包括九代TCR Adv1、Defy Adv1，以及老婆的Langma Adv3）价格在一到三万之间，而我新换的闪电SL8落地价九万。虽然价位不同，没有可比性，但我依然想分享我的体验感受。
第一，最明显的感觉就是更轻盈了。我的捷安特整车重量超过8公斤，而闪电SL8只有6.8公斤，这种重量的减轻让我感觉骑行更加轻松。
第二，是更迅捷的感觉。即使是前50后60的框，闪电SL8起步时也没有拖泥带水的感觉，速度上来后感觉更好。整车仿佛在鼓励我再用力一些，越快越爽。与此相比，我的捷安特Defy在高速时反而会感觉越来越累。
第三，整车的整体感非常强。捷安特的整体感也不错，但闪电更强。这可能是因为闪电的车架设计或者材质有所不同。
第四，即使在较慢的速度下，我也能感受到SL8的质感与众不同。那种丝滑、润的感觉，以及路上有坑时的硬而韧的感觉，都让人印象深刻。这种质感上的提升在每一个维度都远远超越了我大腿的能力上限。
第五，关于“一即是全”的理念。我家里已经有三辆车了，实在不需要因为不同的场景再购买更多的车。SL8满足了我对速度、舒适、质感、颜值以及平路爬坡的需求。
第六，关于S-Works的标志。这并不是为了炫耀，懂的人都懂它的价值所在。
最后总结：一分钱一分货，这是真理。如果捷安特采用SL顶级车架、配备DA和CADEX组件，体验也一定会很好。我写这篇笔记的目的只是想告诉那些想升级车的朋友，升级到大几万的高端车型如闪电、崔克等带来的体验升级和区别是否值得。希望我的分享能对你们有所帮助。