我和理想L7的日常
我和理想L7的日常能源模式体验
理想L系列搭载了全自研的增程电动系统,拥有纯电优先、燃油优先和油电混合三种能源模式。简单来说,这就是它的动力系统可以根据需求,选择用电、用油或者两者结合。
纯电优先模式:
当电池电量低于20%时,增程器会自动启动,并将电量维持在20%左右。这样不仅能保持出色的加速性能,还能降低噪音。适合城市通勤、近郊游玩和景区游览,实际驾驶里程在春秋季节可达220km,夏季195km,冬季140km。需要注意的是,供热是耗电大户,深冬在车内取暖要留意电量消耗。
燃油优先模式:
当电量消耗至80%时,增程器开始工作,产生的电能用于驱动车辆并根据工况反充给动力电池,实现80%的保电目的。这种模式适合没有充电计划的高速出行、长途自驾等场景。满油满电的情况下,实际驾驶里程可达990km~1070km。
油电混合模式:
这种模式在堵车或低速时主要用电,中高速时主要用油。续航主要取决于路况。很多车友在自驾游时,使用油电混合模式电量也能维持在70%左右。这种模式适合外出充电条件便利、保电诉求不强烈以及高速路段或长途路段为主的驾驶场景。
总的来说,理想L7的能源模式为驾驶者提供了极大的便利和选择。不同的模式适应不同的驾驶需求和场景,让驾驶变得更加灵活和高效。
我和理想L7的日常能源模式体验
理想L系列搭载了全自研的增程电动系统,拥有纯电优先、燃油优先和油电混合三种能源模式。简单来说,这就是它的动力系统可以根据需求,选择用电、用油或者两者结合。
纯电优先模式:
当电池电量低于20%时,增程器会自动启动,并将电量维持在20%左右。这样不仅能保持出色的加速性能,还能降低噪音。适合城市通勤、近郊游玩和景区游览,实际驾驶里程在春秋季节可达220km,夏季195km,冬季140km。需要注意的是,供热是耗电大户,深冬在车内取暖要留意电量消耗。
燃油优先模式:
当电量消耗至80%时,增程器开始工作,产生的电能用于驱动车辆并根据工况反充给动力电池,实现80%的保电目的。这种模式适合没有充电计划的高速出行、长途自驾等场景。满油满电的情况下,实际驾驶里程可达990km~1070km。
油电混合模式:
这种模式在堵车或低速时主要用电,中高速时主要用油。续航主要取决于路况。很多车友在自驾游时,使用油电混合模式电量也能维持在70%左右。这种模式适合外出充电条件便利、保电诉求不强烈以及高速路段或长途路段为主的驾驶场景。
总的来说,理想L7的能源模式为驾驶者提供了极大的便利和选择。不同的模式适应不同的驾驶需求和场景,让驾驶变得更加灵活和高效。

理想L7
2024‑09‑30
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