传奇的日本车型——五十铃810!关于它的起源,有一种说法是因为其在50万公里内无需大修,因此得名
🚗传奇的日本车型——五十铃810!关于它的起源,有一种说法是因为其在50万公里内无需大修,因此得名。还有人认为,五十铃之所以备受赞誉,是因为其卓越的发动机性能,尤其是柴油发动机,在日本乃至全球都享有盛誉。
🚗五十铃810系列分为单桥载重9吨的CVR和双桥载重15吨的CSG。在上世纪80年代,这款车在中国外运和石油系统中扮演着重要角色。搭载代号6KV1的11升柴油发动机,拥有204马力和685牛米的峰值扭矩,配合六十铃迈手动变速箱,使驾驶更为流畅。
🚗此外,这款车还采用了气浮式驾驶悬置系统,不仅减少了行驶时的颠簸,也提升了驾驶的舒适度。而车顶正中的三颗绿色小灯,让许多卡友好奇其用途。
🚗这款车型一直生产到1994年,随着五十铃巨卡的推出而停产。即使过去二三十年的时间,卡友们依然对其赞不绝口,认为五十铃810是卡车界的颜值巅峰。
🚗你是否曾驾驶过这款经典车型?它在卡车历史上的地位无可替代。
卡车五十铃810
🚗传奇的日本车型——五十铃810!关于它的起源,有一种说法是因为其在50万公里内无需大修,因此得名。还有人认为,五十铃之所以备受赞誉,是因为其卓越的发动机性能,尤其是柴油发动机,在日本乃至全球都享有盛誉。
🚗五十铃810系列分为单桥载重9吨的CVR和双桥载重15吨的CSG。在上世纪80年代,这款车在中国外运和石油系统中扮演着重要角色。搭载代号6KV1的11升柴油发动机,拥有204马力和685牛米的峰值扭矩,配合六十铃迈手动变速箱,使驾驶更为流畅。
🚗此外,这款车还采用了气浮式驾驶悬置系统,不仅减少了行驶时的颠簸,也提升了驾驶的舒适度。而车顶正中的三颗绿色小灯,让许多卡友好奇其用途。
🚗这款车型一直生产到1994年,随着五十铃巨卡的推出而停产。即使过去二三十年的时间,卡友们依然对其赞不绝口,认为五十铃810是卡车界的颜值巅峰。
🚗你是否曾驾驶过这款经典车型?它在卡车历史上的地位无可替代。
卡车五十铃810

世纪
2024‑10‑21
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