小牛刹车系统工作原理分享
小牛刹车系统主要由上泵、卡钳、刹车片、刹车盘、油管管、刹车油几部分组成。（参考图一，实在找不到摩托的图片，汽车的大致一样）。
当我们捏下上泵，杠杆会推动刹车油并产生液压，液压通过刹车软管传递给到刹车卡钳，推动卡钳中的活塞向外运动，进一步推动刹车片向刹车盘贴近，刹车片与刹车盘之间产生的摩擦力最终让车轮停止。其中卡钳活塞是直接作用于刹车片的压力，这里就涉及制动系统中运用的著名原理——帕斯卡原理。（参考图二，图三）
有趣小知识点:
1关于上泵油壶当我们在推动拉杆的时候，此时的液压油其实不没有在流动的。他只是传递压力而已。但是我们的管子当受到压力的时候，油管会膨胀，卡钳会变形，刹车片会压扁，下磅会有间歇。就因为这些种种的原因，我們在上泵上面一定得有一定的出油量来抵消这些。
2.说说辐射卡钳，优势在于，固定螺丝的方向。一般我们刹车在工作的时候，螺丝与受力方向都是垂直效应，就因为都是垂直效应，所以螺丝如果受到橫向的力道进而降低。至于辐射卡钳的固定螺丝与受力方向是平行的。所以效果更好。但是，我发现，大部分的卡钳链接的转接码，也都是横向螺丝。那如果看成一个整体，和对四又有什么区别？rpm魁，完胜那种一体码又是另外一回事。
大概了解原理之后，就说说一个大家很关心的问题，提高刹车力度。最简单的就两个方法，一个是刹车片，一个是刹车碟盘的尺寸。
刹车片就是很简单的增加摩擦系数了，而刹车盘的大小就是关于刹车力臂的计算了。（参考图4）
举个例子：如果你碟盘220mm，你把它增大到260mm。260/220=1.18，有效部分大概增加18%的刹车力度。
当然这个举例前提是相同质量碟片的情况下，如果你一个几百块的220，换成一个几十块的260，可能会出现反效果…
以上仅仅是个人理解，图片网上收集…