捷安特TCR与PP车架对比：谁更胜一筹？
这是一个关于“4月份刚提车就因通病、头管爆漆的倒霉蛋，因祸得福白嫖体验了6个月顶级PP SL KB限定车架，并在最终认清了谁才是真爱后，0损失又换成TCR SL车架”的故事。

是的，已经有一辆九代TCR Adv Pro的我，还是果断选择把顶级PP换成了顶级十代TCR。一方面这个帝王绿的涂装实在是一见钟情无法自拔了，另一方面TCR真的会比PP骑着舒服的多...

这就是一个很玄学的问题了，PP和TCR的几何是一模一样的，但体感上骑起来的区别不小：PP起步慢一些，但速度起来之后巡航更省力；TCR起步则非常轻快，摇车更加自如，但保持高速要花更大力气。这是在套件轮组等其他条件全部一致，仅更换车架后，我个人体感上的区别。

所以有时候要走街串巷才到集合点的场景下，更轻的TCR肯定更舒服更加得心应手，这也是我果断换车的重要原因。

另外，九代和十代真心没有什么区别，但Adv Pro和Adv SL车架还是有区别的，SL又轻发力又直接（漆水yyds），不愧为捷安特的顶级产品。

至此PP Adv、PP SL、TCR Adv Pro、TCR SL 我就都体验过了，仅一点纯主观感受供大家选车时参考，欢迎交流！“遇事不决TCR”真的不是说说而已~