《经典发动机巡礼：现代GAMMA1.6T-GDI发动机
《经典发动机巡礼：现代GAMMA1.6T-GDI发动机》
这款2020年度沃德十佳获奖机型，是现代起亚集团小排量惯量涡轮增压发动机的代表之一。G4FJ的出现，成功取代了Theta II的自然吸气发动机系列，包括G4KD的2.0L和G4KE的2.4L机型。随着Nu系列在15年后的升级，现代和起亚终于摆脱了“拉缸小王子”的称号。
尽管G4FJ的排量较G4KE有所减小，但其众多全新技术的应用，如单涡轮双涡管和D-CVVT进排气连续可变正时气门技术，使得其性能卓越。最大功率提升至130kw，拥有180匹马力，最大扭矩高达265N.m。在1500-4500转速区间，该发动机可爆发最大扭矩。同时，缸内直喷技术也改善了燃油经济性。值得注意的是，这款1.6T发动机即使采用涡轮增压和缸内直喷技术，仍可使用92号汽油。
为提高燃油经济性和传动效率，G4FJ与由现代派沃泰（后更名现代坦迪斯Hyundai TRANSYS）提供的7速干式双离合变速器（型号D7UF1）完美匹配。这款双离合变速箱是当时业界少数采用伺服电机换挡机构的双离合器变速箱。整体市场反响不错，质量方面可与大众的DQ200相提并论。然而，其行驶质感与大众相比还是略逊一筹。
在国内，这套动力系统主要由北京现代、东风悦达起亚以及现代威亚山东动力系统有限公司生产。其搭载的车型覆盖了北京现代和东风悦达起亚在2015年至2021年生产的大部分车型。对于第一批车主来说，车辆行驶里程已达9年12万公里。然而，这套动力总成存在一些问题：一是缸内直喷设计容易产生积碳，严重时会导致烧机油，需定期清理；二是积碳过多可能导致喷油嘴堵塞，进而造成高压油泵损坏；三是双质量飞轮在行驶12万公里左右可能会出现间隙过大，导致车身怠速抖动，严重时影响变速箱运行。
总体来说，虽然现代GAMMA1.6T-GDI发动机性能卓越，但也需要车主们对其可能存在的问题有所了解，以便更好地进行车辆维护和保养。