比亚迪的AI智能能耗管理模式
关于比亚迪的AI智能能耗管理模式，无论是在长途行驶还是市区驾驶，其设计逻辑为在电量剩余较多时优先用电，当电量掉至大约15%时才会启动发动机。然而，有车主反馈在电量低至某些特定百分比时，发动机不会启动。这种设计在某些特定情境下可能存在缺陷。
对于长途行驶，在低电量工况下，特别是在掉电至极低电量时，发动机被迫以高转速工作，这不仅会增加油耗，还可能产生噪音和NVH问题。同时，当电机过热时，功率会下降，动力会受到限制。对于市区行驶，低电量工况下启动发动机，同样会带来噪音和震动问题，影响驾驶体验。此外，电池长时间在低电量工况下工作，也可能影响其使用寿命。
理想的设计应当是智能管理电量使用。在长途行驶中，应维持合理的电池电量，以确保在提速超车时动力强劲。在连续爬坡、上山或高速行驶前，应提前储备足够电量。电池在电量高于70%时优先供电，而在低于70%时则主要由发动机直驱，同时辅以电池充电。制动和下坡时回收的能量应给电池充电。发动机在高效、低噪音状态下工作时，如有富余功率则发电给电池充电。只要电池电量未掉至下限值，不会主动发电充电，电池电量自然波动。
针对电池管理，建议设置目的地储备电量值。在接近目的地时，电量应维持在设定的储备值。此外，系统还应能自动智能管理途中充电点。这样的设计能确保长途行驶中的动力强劲，同时保持发动机在高效率、低噪音状态下工作，从而提高驾驶体验并延长电池寿命。