大众ID3实际续航和充电真实体验分享
先说一下ID3大概参数：长4.26宽1.78高1.57 重量1.76吨，A级车尺寸，可以理解为纯电版高尔夫（不是油改电）

🔋电池官方称52度电，实际电池包是8个模组57度电，官方锁了5度电不让用，为了延长电池包安全和寿命。CLTC续航450km，充电功率100kw。

✅在实际日常行车过程中，气温35条件下，空调制冷22度，全车没有贴任何隔热膜。油门尽兴踩且不开动能回收下百公里电耗为17度电。52➗17🟰305km，这个当前条件下测得的实际续航。

✅当晚上气温下降到30度以下且没有太阳照射条件下，模拟春秋天续航，空调还是制冷22度，油门日常驾驶风格，不开动能回收，百公里电耗大概在14度左右。52➗14🟰370km，春秋天实际续航大概就是这个数。

✅我还有看到有车友分享最节能的开法，温度适宜条件下不开空调，开启动能回收，佛系行车，百公里电耗可以达到11度电。52➗11🟰470km，还能超出官方20km续航。不过考虑到这种方式比较极端且影响行车体验，仅仅作为参考。

🔋充电方面，我最低开到电量还剩46%就去充电了。采用特来电120kw直流桩进行充电。在50%电量情况下充电功率为65kw，65%电量充电功率为50kw，当电池达到80%充电功率为44kw，当电池达到90%电量下进入涓流充电，充电功率也降到20kw，就不建议再充了，直接拔枪走人就好。

✅官方最大充电功率为100kw，根据网友反馈在低电量下最大充电功率可以达到90kw+，基本属实。日常从20%充电到80%半小时内搞定问题不大。这个速度属于常规速度，普普通通，无功也无过。

✅开这个车会有里程焦虑么？从我拿它当城市日常代步定位来看，丝毫没有里程焦虑，哪怕掐头去尾也能有200km多的续航，日常城市用车一天压根跑不了那么多，如果每天行车50km来算，也能四到五天充一次电，如果每天就30km，那可以接近一周充一次电。所以日常就没有体验到续航焦虑。当然如果你每天跑业务，时间就是金钱，且家里没有充电桩，那就不要想了，你一定会焦虑到睡不着觉，电车还不适合你，至少这个ID3肯定不适合你。

✅各位准备12万入手大众ID3的小伙伴么，都记住了么？