关于rc520迪卡侬员工告诉你能不能行
DECATHLON TRIBAN-RC520定价来到了6500其官方的定位是有一定骑行频率的顾客，我个人觉得这个定位还蛮合适的，因为长期保持骑行频率那么也大概率表明是已经在骑行坑里有一些骑行体验需求的玩家了。
还是从变速套件说起，这次变速小套选择的是shimano 105-R7000套件，也就是大家口中所谓的“入门级”变速。链条那当然还是KMC的（不过这次是镂空的会轻一些），毕竟咱迪卡侬基本只用KMC。飞轮还是一如既往的老伙计微转家的11s（11-32齿比）（不知道的就是感觉很鸡贼的阉割了飞轮，知道的只能吐槽它是合作商了）不过这次让人无语的是牙盘不是R7000的牙盘却是选择了大疙瘩RS510牙盘（比105重了近200g也瓤一点）。牙盘的齿比依旧好用的压缩盘（50/34）。关于手感那当然不用去太过多虑，外走线配合竞赛入门的105手变头自然不会让购买者失望。
关于刹车，前后160mm碟片制动效果是肯定没问题（问题在于线上其它渠道这款碟片假货不少，我就买过2张T-T）这次选择的TRP的线拉油碟卡钳，手感和制动能力都有所提升（当然干不过纯油碟的）。有朋友可能买到新车后刹不住的感觉这是因为新碟片还没有磨合开，骑个5-6KM就会有所提升。
车架部分，材质与几何和先前讲过的RC500如出一辙，6061铝合金车架，偏向舒适的几何。一样的下碳上铝管前叉。（高端车辆往往是全碳前叉 更轻的同时提供更好的滤震）这次也难得在网上找到了几何图，实属不易。（作者只有174但是尺码则选用的M码）尺码有机会一定去店里尝试为最佳。
轮组方面。还是迪卡侬自家产品线TRIBAN轮组支持改为真空胎去使用。和RC500相比RC520附带的轮组更改了花鼓轴承使用培林轴承（培林轴承防水和润都都会比滚珠更好）。框高和RC500保持一致在24MM，其它部分并无差异。
总结，相比RC500车架没有变化，变速更新为SHIMANO R7000-105 2x11s档位更细腻，进入了竞技入门；刹车从线碟变为线拉油，手感更佳制动距离缩短。轮组轴承提升跟耐用润滑。可提升的点：用的RC510牙盘比R7000牙盘重了200g；飞轮使用的微转11s而非shimano105（当然至少比国产飞轮好点）。