说说零极的电动车线性abs
昨天说了骑个电瓶车触发abs的经历，今天展开说说。
作为一个汽车行业从业者对汽车abs工作原理不陌生，abs就是模仿脚踩点刹的方式帮助我们快速点刹，达到防止车轮抱死，从而缩短刹车距离，保障转向稳定的目的。汽车上紧急情况没有abs车轮抱死的话一般两个结果，一是刹车距离增加，二是方向失控，因为车轮不滚动摩擦。后果很严重，国家也很重视，对微面这种有的省略空调配置的车型都强制要求安装abs。ABS这个配置日常驾驶无感，老司机可能开一年也踩不出ABS来，体会不到abs带来的打脚。

说回两轮，两轮在紧急情况下没有abs会发生啥？一 前轮抱死可能就来个前空翻，幸运点可能是个侧滑。第二也是轮胎滑动摩擦，增加刹车距离另外方向失控。
abs这个配置行业巨无霸绕不开一个品牌-博世，汽车上都是。查了资料，二轮摩托上博士也开发了abs组件，随着代际升级，泵体也越来越小，但是总体放在两轮国标标准下相对还是比较大。
然后研究了我车上这个abs，零极自研的，很小一个安在了前面板里，就体积和外形来看根本联想不起来这是一个abs泵。另外工作原理上也是一个颠覆，跟传统abs原理根本是两条路线，零极的abs触发不像传统那种反复回弹，而是在你刹车时刹把一次性泄压，刹车过程中根据传感器数据自动调整油压，来控制刹车力度防止抱死，直观感受就不会打手，而是感觉刹把软了，一定程度也能减少abs介入带来龙头控制上的影响。 突破传统abs真是一种创新，我想做这个abs的同学应该不开车的吧，没有这方面的思维囚笼。
最后说一说零极，对零极有兴趣是因为知乎上看到过袁总的帖子和他各种评论。这是一个技术型管理者，实在不做作，也愿意去帮助技术人才的成长，一篇公开信让我看到了零极创新、开放的理念和批评自我批评精神，小而美，就完美。人民有信仰,国家有力量,民族有希望 多一些勇于创新 踏实干事的 中国越来越牛。支持国产～