阿维塔12智驾芯片争议：算力为何下降？
最近关于阿维塔12的智驾芯片引起了不少讨论，官方终于站出来回应了：阿维塔12使用的是MDC610和ADC610芯片，这些都是华为生产的智驾控制器总成，没有区别。官方表示，这些芯片在智驾算力上完全能够支持现在的ADS2.0智驾辅助系统，甚至还能支持未来直至L4级别的智驾辅助能力。

不过，很多人还是对阿维塔12到底用了什么芯片感到好奇。其实，不仅仅是阿维塔，包括问界和智界的车型，官方在宣传时都尽量避免提及具体的计算平台和芯片，这方面的信息透明度极低。华为的策略也很明显，就是不提芯片，保持低调。

然而，不提芯片的背后其实是算力降低了。虽然具体原因我不清楚，但有一种说法是：其实不需要这么高的算力。了解ADS的朋友可能知道，最早在极狐αS HI上，前向有4颗摄像头和5颗毫米波雷达，用的是400T算力的MDC 810。但实际使用中，前向的4颗摄像头只启用了2颗，其中一组双目摄像头是冗余的。

随着算法的迭代，华为发现用更少的硬件和更低的算力就能实现城区NCA。所以在M5智驾版上，华为开始砍掉一些硬件，包括2颗激光雷达和3颗毫米波雷达，算力也从400T降到了200T。当然，该提升的地方还是提升了，比如前向摄像头的像素从5.4m提升到了8m。

至于为什么算力会降低，这个解释是否准确我就不确定了。唯一能验证的就是通过产品的实际表现来看体验是否提升了。至少就目前的体验和迭代速度来看，并没有因为算力降低导致体验下降。后续的迭代我们也会持续观察。

不过，我很好奇的是，到了2025年，英伟达的Thor和蔚来自研的5nm芯片都量产上车了，那下一代华为ADS的硬件会有什么变化？什么时候推出？这些问题都值得我们继续关注。