宝马1250GS和1250ADV | 真实换车感受
先说结论:
GS⬇️
快:提速更快,更干脆,
穿街通勤相对更灵活一点。
轻: 体感重量轻,烂路穿越相对好一点。
ADV⬇️
稳:长途高速巡航,风阻保护更好,体感更舒服。
大:体型更大,颜值更饱满威猛,油箱多10升,按照平均油耗百公里5升来说,多跑200公里续航。
以上是我骑行对比后它们各自的优点,最终的选择值得参考,看你更倾向谁的优点。(GS骑行里程2万共计,新的ADV目前1.2万公里,非一天体验官)
最后:
如果选择GS后期大概率会后悔,(一步到位最省钱)我是GS新车骑行到1.8万公里后,开始有点不接受续航,加油半径短,更喜欢魁梧高大的ADV,22年11月最终换了ADV,并,非常后悔当时没直接上ADV,别说水鸟保值,都是行业假相。
先说结论:
GS⬇️
快:提速更快,更干脆,
穿街通勤相对更灵活一点。
轻: 体感重量轻,烂路穿越相对好一点。
ADV⬇️
稳:长途高速巡航,风阻保护更好,体感更舒服。
大:体型更大,颜值更饱满威猛,油箱多10升,按照平均油耗百公里5升来说,多跑200公里续航。
以上是我骑行对比后它们各自的优点,最终的选择值得参考,看你更倾向谁的优点。(GS骑行里程2万共计,新的ADV目前1.2万公里,非一天体验官)
最后:
如果选择GS后期大概率会后悔,(一步到位最省钱)我是GS新车骑行到1.8万公里后,开始有点不接受续航,加油半径短,更喜欢魁梧高大的ADV,22年11月最终换了ADV,并,非常后悔当时没直接上ADV,别说水鸟保值,都是行业假相。
2024‑01‑28
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