谈谈能耗及关于备受关注的400V和800

谈谈能耗及关于备受关注的400V和800V平台。

很多人误以为800V车型的充电速度和续航能力远超400V，这其实是一个较为片面的认知。
首先，800V平台只是一个基于额定电压超过550V的统称，并不代表整个车型全域都是800V。真正的充能效率优势，需要在特定的液冷超充桩上才能实现。在普通快充桩上，二者的表现差异并不显著。例如，使用普通的国网充电桩时，无论是400V还是更高电压的车型，都能实现满功率充电。当面对更高功率的充电桩时，如120kw的充电桩，极越的400V车型也能达到近105kw的充电效率。
目前，除了部分一线城市市中心，大多数充电网络基建都是60-120kw的普通快充桩。对于大多数车主而言，家用充电桩的安装更为便捷，城区内的充电时间往往仅需一顿饭的时间。因此，纠结于偶尔在外充电的效率问题似乎并无太大必要。真正决定充能效率的关键在于电池技术和电池容量。三元锂电池因其特殊的充电特性，在20%-80%的电量区间内，无论是400V还是800V平台，都能实现快速充电。至于续航能力，它与400V或800V平台的差异关系不大。
根据相关资料显示，二者在能耗上的差异仅在3%以内。真正影响续航的因素包括车重、风阻、轮毂大小、气温以及电池类型。
因此，不要被简单的营销手段或特定条件下的续航数据测试所误导。我不是在为400V平台辩护，也不是劝阻大家不购买800V车型，而是希望消费者能够明确两者之间的差异，根据自己的实际需求选择合适的车型，避免盲目跟风。
在此分享我的极越01 Max Performance能耗数据，曾在短途温州取得过第一的成绩。电车的能耗受多种因素影响，包括驾驶习惯、道路条件等。因此，建议大家不要轻信他人的数据或某些媒体的测试报告。现阶段，各车企的电控技术差异不大，尚无明显的技术突破。