米其林 Power Adventure 外胎简评
Power Adventure 36c用了一段时间了，最具对比性的是WTB byway 34c，恰好之前也用过。

主观感觉，在同等胎压下，Power Adventure滚动阻力更小，启动和爬坡都更轻快，在铺装路面巡航也更轻松和舒适，这种差异可能主要来来自于胎纹的设计。

非铺装路面，Power Adventure一开始让人信心不足，但习惯以后也没感觉到太大差异，以我的水平，无法达到外胎的能力边界。

其他方面，Power Adventure无内胎系统很容易装，且气密性很好，相对来说，WTB的皮肤边真的有点磨人，用了半年才稳定下来。

值得一提的是，Power Adventure有一款30c的规格，以当下公路车的胎容设计，不管你是什么车架，换上这款胎，你就得到了一辆瓜车。

关于瓜胎的一些个人感受：
目前主流的40c齿胎对于瓜车来说有点性能过剩，就像SUV常年用AT胎，油耗高，舒适性也不好。这个级别的胎会彻底影响车的个性，公路车那种灵活，输出直接的感受基本丧失殆尽了——稳倒是稳，但是不好玩了。关键是非铺装路面的占比目前在国内很少，除非是有确定的长途砾石路，否则30-36的半光胎才是更好的兼容选择。

至于通过性，其实和胎关系不大，特别对于我这种菜鸟，主要瓶颈在技术和胆量。宽胎的优势主要是舒适而已，还是回到上一个关键问题：究竟有没有几十公里的砾石路让你去骑。

话说换胎如换车，对于瓜车来说，车胎的选择范围更广，对车辆行驶个性的影响也非常大，这也可能也是瓜车的一大玩法吧！

个人非专业意见，欢迎交流指正。