RC200改装全攻略：从刹车到轮组
改装RC200确实是个有趣的挑战，但请记住，改装费用可能已经足够购买一辆全新斯特拉93，或者淘到一辆配置不错的二手车。不过，如果你坚持要改，以下是我的一些建议和经验分享。
刹车系统：升级夹器 🛑
原车的夹器简直让人抓狂，所以我果断换成了r7000。但要注意，这车架的设计可能没考虑到夹器的更换，后上叉的开孔不适合r7000等型号的后夹器安装。我最后只能用前夹器当后夹器用，虽然回弹力度稍差，但使用上影响不大。
线管和线芯：全面升级 🔄
为了提升骑行体验，我把所有的线管和线芯都换成了佳威的，性价比高，而且比原车的硬线顺滑许多，刹车和变速的手感都得到了显著提升。
变速系统：全面升级 🚴‍♂️
手变、前拨、后拨都换成了r3000小套，日晖9速飞轮、kmc的x9链条和浩盟的一体牙盘。变速效率比原车蓝图r2提升了很多，禧玛诺的变速手感大家都很熟悉，既舒适又精准。不过要注意，kmc链条的链噪有点大。
轮组部分：升级轮组 🚲
原车是旋飞轮组，公路车套件一般都是卡飞，所以更换飞轮就一定要更换轮组。原车没有快拆机制，索性就一起换了。我用的是自己tcr换碳轮剩下来的拆车轮组，经济实惠。外胎等到这套正新的磨完会考虑用马牌的ultrasport。
碗组：更换碗组 🛠️
这辆车居然用的是滚珠碗组，这真是让我惊讶。我的上碗滚珠变形了，前叉怎么压紧都有框量，所以我直接换了risk的培林碗组。
小配件：舒适度升级 🌟
坐垫换成了捷安特approach，支撑和舒适性甩原车十条街；坐管换成了uno坐管，规格为27.2*350。原车采用老式分体坐管夹，调节很不方便而且时间久了生锈会有咯吱的声音；把带随便买的，舒适度还行；脚踏换成了promend平踏，比原车润好多，踩踏更舒服。
前叉：考虑更换 🏞️
暂时我还没想好更换前叉，但和同好交流过，这辆车的前叉重达1.2kg，正常的铝叉或者碳叉重量差不多在500g以下。如果需要改装的话可以考虑云岸的碳叉（已经有人成功改装过了）。

最后，多骑车练腿才是硬道理！🚴‍♀️