介绍一下速联山地车变速器与对标禧玛诺
新款速联的变速器主题结构都是一样的，从低到高分别是sx，nx，gx，x01，xx1。eagle版本（有那只老鹰）是12速的，没有eagle版本的是11速。下面分别介绍。
sx变速
sx是速联最低版本的变速器，但是还是单盘12速。sx属于一个工厂版本，按理说是应该没有市售的…特点是塑料后拨，没有阻尼锁，好处就是便宜。12速飞轮是pg1210，11-50t并采用sh塔基，很重，牙盘dub规格。
nx变速
同样的nx变速在部分地方采用工程塑料。但是与sx相比，nx后拨有阻尼锁。所以有的用户喜欢把sx后拨升级到nx
gx变速
gx变速属于高端变速器的一类，gx往上的变速器均提供了axs电子变速版本，同时gx采用全金属材料，从gx变速开始飞轮采用xd塔基规格，齿数也变成了10~52t，变速比达到500%，重量优秀
x01
x01变速重量更轻，与xx1接近，但是强度上会更高，飞轮最大片变成了铝，前11片一体削切出来的，被称为“艺术品”，牙盘曲柄是碳纤维的。
xx1
速联最高版本变速器，性能也x01相近，但是重量会更轻，在一些超轻xc车上具有很大优势，有一个黄金版本的，还有一个炫彩的，十分漂亮（我只见过）

速联变速器的新款与旧款
老款的速联x9从对标上来说像是现在的gx或者低于gx，nx有点类似于x5，x0类似于x01，但不完全是，这只能参考

速联变速于禧玛诺变速器对标
速联变速器没有办法与禧玛诺变速器进行对标。
从价格上看sx和deore差不多，nx和slx差不多，但是禧玛诺的deore和slx肯定是远好于sx和nx的。速联gx变速器和xt价格差不多，但gx与xt也无非完全对标。速联的变速器在我看来有三档
第一档（中低端）:sx和nx
第二档（中高端）:gx
第三挡（竞赛级）:x01和xx1
如果是组装车的话建议从gx开始考虑速联。