喜德盛RS380公路车升级全攻略
喜德盛RS380公路车到手后，为了兼顾日常通勤和爬坡需求，我进行了一系列的升级。以下是详细的改装方案：
刹车系统 🚦
原车使用的是线拉油碟刹，不需要更换碟刹手变。飞轮从速盟9速11-28T升级到105 R7000 11-32T爬坡轮，提供更好的爬坡性能。
变速系统 🚴‍♂️
原本禧玛诺的Sora R3000小套，手变和前拨升级成了105 R7000，牙盘曲柄由台湾浩盟的压缩盘升级成了UT R8000，更适合爬坡使用。
舒适性提升 🛋️
原车坐垫升级成了辉哥移动大沙发，舒适性大幅提高，发力也不受影响。轮组由Branta轮组升级成了轱辘哥手编铝轮，采用DT350的花鼓，台湾协达的破风辐条和锁死铝条帽。
轮胎升级 🛞
外胎由原厂的伊诺华Ia-2406 28C一对升级成了维多利亚科萨25C的黄边胎，胎宽变窄，直接降低滚阻，颜值也提升了一大截。
轮组更换 🔄
由于原车的塔基不支持11速飞轮，且不太喜欢六钉固定的碟刹片，直接换了轮组。新的轮组塔基是中锁碟片，禧玛诺RT81 160mm的碟片，日常通勤用的平踏换了CK铝合金轴承脚踏，出活动用棒棒糖的锁踏。

通过这些升级，喜德盛RS380公路车的性能得到了显著提升，从新手入门级升级成了专业入门级。希望这些改装方案能为同样热爱骑行的小伙伴们提供一些参考！