摩托车头盔A类和B类区别详解
摩托车头盔主要分为A1、A2、A3三种，而电动车头盔则分为B1、B2、B3三种。这些头盔在结构上有所不同，具体来说：
全盔（1）：这种头盔覆盖整个头部，包括脸部，但脸部的保护部分不进行检测。
3/4盔（2）：这种头盔覆盖头部和耳朵，检测部位与全盔相同，即A2和B2与A1和B1的检测部位相同，但具体数据有所区别。
1/2盔（3）：这种头盔类似于工地的安全帽，只检测顶部。

在撞击实验中，A类头盔的要求是达到6m/s的速度，换算成时速约为21.6km/h；B类头盔的要求是达到5.6m/s的速度，换算成时速约为20.16km/h。虽然这个速度差异在实际骑行中几乎无感，但却是共享电车时速的依据。

尽管A类和B类头盔在测试前提上的区别不大，但后续的分数要求有所不同。A类头盔的瞬时加速度最大不能超过300g（g是重力加速度，g=9.80665m/s²），而B类头盔的瞬时加速度最大不能超过400g。此外，要求都是大于150g的时间小于4ms。这一项检测是头盔检测中最多的一项，也是最核心的一项。如果没有专业仪器，几乎无法从视觉上做出区别。

在实验检测中，头盔的穿刺性能是用钢锥进行测试。A1、A2是3米落下钢锥不能接触头部，而A3、B1、B2、B3都是一米落下不能接触头部。

此外，所有的实验都有温度要求，包括高温实验（50度）和低温实验（-20度）。塑料头盔在高温下硬度降低，而在低温下硬度增加。这一点不如复合纤维头盔，这也是为什么赛车手的头盔多数都是纤维头盔。

需要注意的是，我们戴的头盔上贴的A标，并不意味着它就是A3。A3虽然也叫A类，但多数时候它和B类在一起。如果考虑检测部位，它甚至还不如B1、B2。这种混淆不是因为制定规则的问题，而是因为贴标只区分A、B，而不需要区分1、2、3，这是混淆的关键所在。