九号F2z骑行体验：智能功能与细节不足
在小牛Umax和九号之间纠结了一番，最终还是选择了九号。九号的智能配置确实让人眼前一亮：自动大灯、导航投屏、R档倒车、动能回收、氮气加速、自动驻车，功能丰富得让人惊叹。

提车当天晚上就预约了审核，第二天就能预约上牌，自己花了70块钱搞定。配件也陆续到货，一体座和一体踏板的安装让整车看起来更协调，后座载人也更宽敞，不会觉得拥挤。极速2档可以达到59公里/小时，这在市区通行绰绰有余，体感特别“傻快”。

不过，智能功能多并不意味着没有缺点。以下是我这几天的骑行感受：
前减震质感一般 🚴‍♂️
九号F2z的前减震质感不如小牛UQI，小牛U的前减震比较有质感，小的阶梯和井盖很有韧性，回弹有质感带一点点高级感。而九号F2z在处理小颠簸时表现不尽人意，连续颠簸的细碎沥青路会伴随有异响。
电池仓震动问题 🔋
原厂配备的是4830的锂电池，新车出厂时送了3块减震棉片，我分别在底部和两侧贴好，但跑起来还是有塑料的震动异响。相比之下，我的小牛UQI没有这个问题，G2垫了减震棉之后异响消失。我对驾驶和骑行的体验比较细腻，这点让我有些失望。
加速“傻快”但有瑕疵 🚀
我的三台电动车都有龙头不正的问题，九号也不例外，依然是直线不正，这可能与前减震有关。原厂的效果下，速度上去之后，一体感觉不是很强，会有一点点松散的感觉。

总的来说，九号F2z的智能配置和性能表现确实让人印象深刻，但在一些细节体验上还有待提升。希望这些信息对大家有所帮助。