九号赛格威Xyber电自车全方位评测
九号赛格威Xyber作为九号旗下的首款电自车，采用了全新的“X”设计语言，头灯和尾灯相得益彰。在尺寸上，Xyber可以说是电自车中体量感最大的车型之一，前后16寸120宽的轮毂显得非常霸气，加上原厂双肩设计，比同为素车的一众跨骑电自高出一个级别。
外观设计 🛠️
电池仓设计：电池仓的侧板设计很有趣，没有锁，可以打开后将充电器放在电池前面。电池通过固定在底部的锁扣、滑轨和绑带来保证骑行时和停车时的安全性，但缺点是给升级第三方电池增加了难度。
方向把设计：方向把采用两层横杆焊接设计，一层固定在上联板，另一层固定仪表。如果想换车把，难度较大。
大灯设计：大灯设计理念很吸引人，远处看非常有标志性。日行灯的不同材质运用和造型设计都非常用心，但从个人角度看，大灯偏小，不够大气，远近光灯的亮度也只是普通电自水平。
油箱设计：车身中部的油箱位置偏窄，甚至比City Fun的还窄，很难夹持油箱。从骑行角度看有点别扭，但这跟这款车的定位也有关系，也算正常。
挡泥板设计：前后挡泥板都有认真设计，做了很多分层设计，但效果一般。地上湿的话，水会从牌照和挡泥板中间飞上来，前面的挡泥板太短，转弯时容易飞脚，前面的远近光灯也会被飞水打湿。
脚蹬设计：脚蹬的设计挺有意思，可以纯蹬电助力，也可以将一边反过来装，并固定在车身，变成固定脚踏。安装时需要把电池拿出来在电池仓底部固定，稍显麻烦。
轮胎设计：轮胎的花纹设计很有趣，群友说像个愤怒的钢铁侠。
后视镜设计：送的后视镜太大太丑了，整个视觉重心被拉高了，不过后方视野确实很清楚。
后平叉设计：后平叉的设计明显参考了旧式Bobber的硬尾设计，配合上油箱的银色装饰板，一条线下来妥妥的A型车架。
组合开关设计：组合开关的设计风格偏自行车，整体尺寸偏小，跟其他的电自和摩托车的方位都不同，一上手很不习惯，学习成本较高。左手波轮调电助力，右手波盘加减档，胜在按键阻尼感精致，且有两组喇叭，一组大声表抗议，一组小声表提醒，这倒是个好设计。
边撑设计：边撑的位置设计的太靠后，停车一踢以为是共享单车。
骑行体验 🚴‍♂️
电池续航：九号赛格威Xyber的电池续航表现不错，能够满足日常通勤和短途出行的需求。
动力性能：车辆的动力性能也很出色，加速快，爬坡能力强。
智能体验 📱
智能功能：九号赛格威Xyber配备了多种智能功能，如智能导航、语音助手等，提升了骑行的便利性和安全性。
智能互联：车辆可以通过手机APP进行远程控制，实现智能防盗、智能定位等功能。
与其他跨骑电自的优劣对比 🆚
外观：九号赛格威Xyber的外观设计非常霸气，尺寸大，线条流畅。
配置：车辆配置丰富，动力性能和智能功能都很出色。
价格：相比其他品牌，九号赛格威Xyber的价格更具竞争力。
骑行体验：骑行体验非常舒适，适合各种路况。
智能体验：智能功能丰富，提升了骑行的便利性和安全性。

总的来说，九号赛格威Xyber作为一款高端电自车，无论是外观设计、配置还是骑行体验和智能体验，都表现出色。虽然有些小瑕疵，但整体表现依然值得推荐。