闪电S-WORKS SL8 对比 崔克MADONE SLR9
对比这两台原因有三：1、其分别是闪电和崔克目前最炙手可热的车，值得一比；2、我这俩车都是白架+黑标+其它零件全黑，风格如出一辙，是我最爱的配色；3、老有人私信问这俩的对比。所以今天抽空写写，希望给车友们些许参考~

✅平路巡航✅
让大家失望了，因为即便是5060的气动胖轮，我依然没觉得马洞的平路巡航比配47框高老式V圈LW的SL8要好——在加速度那一下，我这台7.20kg的马洞全面落后6.55kg的SL8，在40左右的稳定巡航，个人感觉俩车也只能算打个平手。这个结果可能得益于SL8超越Venge的气动性，和马洞TOURS评测平平的气动性。不过相信我，车架的气动其实收益没那么高，远不如改变一点姿势、换窄一点的把组和气动盔来得实在。

✅爬坡性能✅
爬坡主要看刚性和车重，所以没啥可说的：SL8全面占优。无论是车重、还是车架和LW的硬度。单说刚性，这代SL8我感觉不出来比SL7强，但整体车轻是肉眼可见的，然后无论是SL7还是SL8，在爬坡中都比马洞来得更直接干脆、手起刀落。

✅舒适度✅
这个马洞还是略领先的，主要因为那个洞。虽然取消了软硬滑块改为座管下的洞，但这结构依然能带来明显的减震，另外TREK是所有大厂顶尖车架中几乎最注重提高舒适性减少行进中功率损耗的，所以舒适度比SL8要好一些。不过惊艳的是LW，没有国产碳条轮那么颠，舒服且有韧性，特殊的一体结构导致LW还是不能光用内外宽、重量、圈型等数据对比别的轮子，结构带来的优势让轮王当之无愧就是轮王，舍我其谁。

✅其它✅
1、 马洞的洞，真的会把泥水甩到水壶上，没注意的话，喝水会有咀嚼感，能补矿物质；
2、 SL8整车白的漆水是雾面的，稍微蹭点链条黑油啥的，是真！难！擦！大理石白那个车架是亮漆，会好很多；
3、 两台车的一体把重量都很可观，使用起来都很赞，在我看来，这两根把是这两个品牌这波最值得关注的升级点；
4、 SL8轮子随便配都还ok，但马洞配45以下的轮子没法看。

其它的等我再骑骑，有了新感受随时跟大家分享，另外抽空写个SL8对比SL7的，敬请关注~