大众id3试驾，抛开立场 不吹不黑，分享大众ID3优缺点
前些日子，因试驾问题与大众4S店产生了一些矛盾，不过店长后来亲自上门道歉，并提供了ID3试驾车让我深度体验两天。今天，我想分享一下我的真实感受。
关于大众ID3的优缺点，抛开个人与大众之间的恩怨，我客观地为大家分享。首先，关于外形，我认为它非常吸引人。虽然是电动车，但设计并未过度，恰到好处。虽然不会每个人都觉得它完美，但至少没有人会说它丑陋。
内饰方面，设计较为保守，典型的欧洲车设计。虽然质感一般，硬塑料较多，但选装的白色内饰非常出彩，特别是白色方向盘，深受小姐姐们的喜爱。而且，选装价格仅为3500，还附带L2辅助驾驶，强烈推荐选装。
在空间方面，整车尺寸与高尔夫相似，实际空间也类似。前排空间感不错，双A柱的设计增大了空间感。然而，后排坐垫较高，靠背较直，乘坐感受一般，适合短途旅行。后备箱空间中规中矩，更适合两人使用。
至于车机系统，虽然网上有许多负面评价，但可能是我对它的期望值有所降低，实际使用体验反而还不错。除了菜单逻辑有点乱，没有出现黑屏卡死的情况，流畅度也还可以。虽然它没有新势力车机那么炫酷，但无线CarPlay功能非常实用，iPhone用户会非常喜欢。
在动力方面，我称它为城市电耗子。在城市80以下的速度范围内，动力随叫随到，非常充沛。动力输出非常线性，容易驾驶。上了100后加速变弱，这是电车的特性。
底盘操控方面绝对是一大利器，跨级别的底盘表现让人惊喜。12万的车，底盘表现超过20万的车毫无压力。底盘厚重、韧性十足，运动感和舒适感几乎完美。
总的来说，这款大众ID3定位明确，适合城市代步。它小巧灵活、好开，特别是底盘操控超出预期很多。在降价后的价格区间内，对于两人以下的用车需求来说，它几乎没有任何短板。篇幅有限，关于续航和充电的体验我将另作分享。大众ID3的降价也为其增加了竞争力。