CBR650R骑行一个月后的真实感受
从忍者400到本田CBR650R，最直观的感受就是它像一台放大版的400。这个级别的进口四缸机车，很多朋友选择CBR650R，估计是因为它的四缸和仿赛的颜值。
换挡体验 🚦
换挡相当平顺，但有些朋友可能会出现挂不进N档的情况，这主要是操作问题。离合非常丝滑，多加练习或者安装快排，换挡感受就像德芙巧克力一样顺滑。
坐姿舒适度 🪑
CBR650R的坐姿非常舒适，CB650的套壳和街车车架设计，中短途旅行完全不累腰。当然，每个人的需求不同，如果你喜欢战斗一点的骑行姿势，可以尝试升高脚踏。
动力表现 💨
对于不下赛道的骑手来说，日常骑行和跑山遛街完全够用。对于那些觉得动力不足的朋友，建议他们去试试布加迪，每天在赛道上驰骋可能更适合他们。如果觉得动力差点意思，可以考虑换上泰版ECU。
做工水平 🔧
做工属于中上水准，因为是泰国代工和日本本土出厂，有些许差异，但整体表现不错，完爆众多车型。
不满意的地方 🚫
日行灯是卤素的（十几万的车居然用卤素灯，真是理解不了）。
后驼峰设计太丑，完全没有战斗感。
动力阉割严重，差了将近30匹，确实不爽。
震动问题明显，六千转开始震动，只能通过高档低转来解决。
总结 📝
CBR650R的综合性能还是不错的。很多人拿它和Z900对比，我也对比过，我更喜欢CBR的外观，但Z900的动力和电控更胜一筹。我个人比较佛系，很少骑快车，CBR帅气的外观下坐姿还算舒适。如果你更追求速度或者性价比，那就选择Z900吧。每个人的需求不同，选择自己喜欢的才是最重要的。