极核AE4SE续航实测:失望?
第一次入手电摩,选择了7232版本的极核AE4SE,已经骑行了一个多月,行驶了1000公里。以下是我的使用感受:
外观与便利性 🌟
这款车的外观非常吸引人,使用起来也非常方便,不需要带钥匙,只要手机就行。
空间与实用性 🛍️
空间方面,极核AE4SE的脚踏和坐桶都很大,非常适合买菜等日常使用。
骑姿与舒适性 🏍️
虽然网上都说这款车的骑姿很好,但因为我之前有台油摩踏板,所以并没有觉得AE4SE的骑姿有多特别。当初选择这款车主要是因为它的腿部伸展空间更好。
减震与操控性 🚴♂️
前减震的表现不太理想,过小颠簸时会感觉到手部震动。
续航能力 🔋
最让我失望的是续航能力,可以说是非常差。上班路程大约12公里,路况好且车少的情况下,全程ECO模式,2天一充电。昨天我特意用最温柔的驾驶方式测试了一下,充电器绿灯满电出发,ECO模式,体重170斤,气温20度,下班大概12公里,最高时速不超40,平均20多这样吧,回到家显示消耗17%电。如果开运动模式到60多的话估计要消耗30%电。
总结 📝
总的来说,极核AE4SE的续航能力有待提高,但其他方面表现还不错。
第一次入手电摩,选择了7232版本的极核AE4SE,已经骑行了一个多月,行驶了1000公里。以下是我的使用感受:
外观与便利性 🌟
这款车的外观非常吸引人,使用起来也非常方便,不需要带钥匙,只要手机就行。
空间与实用性 🛍️
空间方面,极核AE4SE的脚踏和坐桶都很大,非常适合买菜等日常使用。
骑姿与舒适性 🏍️
虽然网上都说这款车的骑姿很好,但因为我之前有台油摩踏板,所以并没有觉得AE4SE的骑姿有多特别。当初选择这款车主要是因为它的腿部伸展空间更好。
减震与操控性 🚴♂️
前减震的表现不太理想,过小颠簸时会感觉到手部震动。
续航能力 🔋
最让我失望的是续航能力,可以说是非常差。上班路程大约12公里,路况好且车少的情况下,全程ECO模式,2天一充电。昨天我特意用最温柔的驾驶方式测试了一下,充电器绿灯满电出发,ECO模式,体重170斤,气温20度,下班大概12公里,最高时速不超40,平均20多这样吧,回到家显示消耗17%电。如果开运动模式到60多的话估计要消耗30%电。
总结 📝
总的来说,极核AE4SE的续航能力有待提高,但其他方面表现还不错。
2024‑12‑11
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