杜卡迪950骑行：烫腿但美
首先，骑杜卡迪真的会让你感受到烫热。即使是950，在市区红绿灯前，油温也会迅速升至100度，大腿内侧会被烤得很热。因此，我到现在为止都一直穿着皮衣骑车，生怕牛仔裤会烫腿。

外观设计上，杜卡迪Supersport 950继承了家族设计语言，颜值自然在线。非S版本没有后座盖，加上后座盖后颜值会大幅提升。此外，我还订了黑色前挡风玻璃，让整车看起来更加灵动。单摇臂设计虽然在日常骑行中用处不大，但颜值和逼格都在线。

关于杜卡迪的品控问题，意大利车的设计虽然好，但品控差是公认的。记得前100公里时，车子一到市区就满是烤焦塑料的味道，这可能是磨合期烧掉了进气口中的塑胶和密封件受热的气味。当时我还以为是车子出问题了，快要燃起来了。不过200公里后这种情况基本消失了。偶尔会有某个密封不好的螺丝漏油的情况，但这些问题后来都改善了。相比之下，我之前骑的本田并没有这些问题。

最后说说整体操控感受：
70km/h以上加速时，后视镜抖得几乎没用。
整备重量218kg的Supersport 950在骑行过程中操控还算灵巧，过弯时用力不大。
除了定速巡航外，其他电控功能都拉满，三种骑行模式可调，还可以根据需求个性化设置骑行模式。
高速稳定性非常好，可能与整备质量有关。
夜间骑行时视野足够明亮开阔，田间道路也很舒适。
一档二档低速关油会有明显的煮开水回火声，好评。但限于欧五排放，声音音量较低。
普通版本和之前试驾的S版本在平时道路上感觉区别不大。两个版本在欧洲的差价大，国内差一万块的话肯定选欧林斯。
后座载人后灵巧性较低，小间距掉头会有困难，但稳定性一如既往。
坐姿相对V2V4舒适很多，适合长途骑行和短途跑山，对身高要求不高（174cm），不需要改避震降座高。

安全骑行，量力而行。