大行P8改装全攻略：小白也能轻松上手
作为一个骑行小白，我在改装大行P8的过程中走了不少弯路，交了不少学费。经过多次尝试和调整，终于找到了一套适合自己的配置。希望我的经验能帮到大家，少走弯路，少花冤枉钱。
改装分为两个阶段：直把阶段和弯把阶段
直把阶段 🚴‍♂️
坐管和脚蹬：我使用了litepro的超轻7075坐管和辉哥脚蹬。
坐垫：最初用了selle的移动沙发，但感觉卸力和磨大腿，后来换成了辉哥的碳纤维竞技坐垫。
插拔头管+把立：为了提升舒适度，我更换了插拔头管，买了两个长度型号，目前弯把使用的是28cm高度，直把使用的31cm。
轮组：我选择了大行自己出的一款451轮组，并配上了世文轮胎。
牙盘、曲柄和中轴：全部更换为原装件。
变速系统：将速联x7转拨改为指拨。
前叉：从原装钢叉换成了pka015铝合金前叉。
刹车：将v刹改为105 c刹。
弯把阶段 🏁
刹车和手变：更换为禧玛诺105的手变、弯把、后拨和飞轮，配11速链条。
坐管：更换为定制钛合金后飘坐管。
改装建议 💡
明确需求：在改装前，一定要明确自己的需求。比如，追求速度的话，最直接的改装是轮组和轮胎，大概能提升5%的速度。
降低风阻：降低头管高度或改弯把可以有效降低风阻，提升1-3公里/小时的速度，巡航效果更佳。
减重：轮组、轮胎、坐管、中轴和前叉是减重的关键部位。原装方形中轴和钢叉真的很重。
舒适度：脚蹬、刹车皮和车座对舒适度影响很大。
其他改装：变速系统、刹车系统和车把这些部分可改可不改，改了基本无关痛痒。

希望这些经验能帮到大家，让你们的骑行之旅更加顺畅和愉快！🚴‍♀️