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无极SR250GT pro骑行与改装心得
10月中旬，我终于提到了梦寐以求的无极SR250GT pro。目前已经跑了2630公里，主要是市区代步和每周一次的小长途。提车第二天，我就迫不及待地来了一次往返200多公里的小长途，从江北到长寿湖再回到江北。行驶过程中，我发现后轮在通过不平路面和减速带时还是会轻微摆动，这和前几批车型相比没有太大改进。后减震的支撑性不足，载人时容易触底；前减震也同样缺乏韧性和支撑性，操控感受模糊不清。

第一次改装，我选择了川南品牌的佛沙350和SR250GT同规格的后减震，支撑性有了明显改善，后轮摆动问题基本解决（几乎感觉不到），但总觉得颜值和韧性还是差点感觉。第二天，我立马下单了一套比博士RST12倒置后减震。后减震问题解决后，我开始研究前减震，在凌云和Lstyle之间纠结，最终选择了Lstyle倒置前减震（颜值第一），顺便把前刹车盘也改成了Lstyle浮动盘。

行驶了2000公里后，我发现小油门起步、堵车蠕行、低速行驶时，传动箱有高频震动并伴有皮带抖动的声音。因为我喜欢这款车，所以对它的发动机了解颇深，知道常规的清灰、换皮带（原厂盖茨皮带）都是治标不治本。于是我直接下单了一套台湾太阳国际（SUN）的传动套件和Malossi皮带。新传动套件上车后，已经行驶了300公里左右，皮带磨得也差不多了，现在低速抖动已经解决，大油门起步有弹射感，中后段加速有明显拉扯感，时速上百非常轻松。

其他改动还包括hoboo（华博）金属烧结刹车片和EK组合油箱盖。这些改装让我的骑行体验有了显著提升，对这款车的热爱也更深了。