TCR SL Pro Adv车架差异详解
最近有不少人拿着官方的等级标注，说adv pro的车架和adv车架没什么区别，但实际上它们之间是有差异的。至于pp adv pro，目前还没测试结果，大家可以耐心等待一下～

在重量方面，SL的重量是799/378/46，Pro的重量没写，Adv圈刹是1029/385/59，碟刹是1056/397/58。

头管刚性方面，SL是104，Pro是93，Adv圈刹是90，碟刹是89。前叉侧向刚性，SL是64，Pro是68，Adv圈刹是59，碟刹是61。五通刚性，SL是71，Pro是63，Adv圈刹是59，碟刹是55。座杆舒适性方面，SL是127，Pro是156，Adv圈刹是148，碟刹是145。气动性方面，SL是227，Pro未知，Adv碟刹是240。

上一代TCR Adv Pro带42轮组时，重量是228w；换成Zipp 404后，重量降到了225w。原装低框铝合金轮组的气动性确实差很多，227TCR还是36的轮组，这就比铝合金普通轮组能差出13w之多。所以，TCR到手后第一个要升级的就是轮组，其次是破风一体把，这样肯定能降到220w以内。

关于轮组气动属性，在Ultimate上，Cadex 50和36差4w；在TCR Adv SL上，Zipp 404和36也差4W。在Propel Adv 1上，Zipp 404是212w，SLR 2是216w；在PP Adv 2上，铝合金轮组是219w，换Zipp 404后，应该是Adv 1数值一样，也就是212w。差0.8w的话，Zipp 404在Adv SL上应该就是211w。不过早晚会有PP Adv SL更换Zipp 404的数据，大家可以等等看。