马自达6起源：Capella传奇
🚗 马自达6的起源可以追溯到1970年，当时马自达推出了Capella，这款车一共经历了六代演变。

🌍 最初，Capella的推出旨在填补中级车市场空白，与日产蓝鸟和本田雅阁展开竞争。此外，马自达还希望通过这款车大量推广转子发动机，并提升品牌知名度。

🚀 初代Capella上市时，搭载的是1.5L和1.6L四缸自吸发动机，其小溜背造型在当时颇具动感，因此市场表现不错。1971年，经过小改款的Capella被引入海外市场，在美国市场被称为618，在其他地区则称为616。

🔥 直到一年多后，转子发动机才被引入Capella，在日本市场被称为Capella Rotary，海外市场则称为RX-2。它先后搭载了12A和12B两款发动机，因其零百加速性能优异，被赋予了“风之子”的绰号。

🏎️ 从一开始，马自达6就偏向运动化设计。然而，马自达明白，仅有运动性能是不够的，还需要提供实惠性。因此，在1977年石油危机期间，换代后的Capella取消了费油的转子发动机，造型也变得更为平庸，但车内空间和乘坐舒适性得到了提升。有趣的是，这也是车系中最后一台后驱车型，从这一代开始，历代Capella的通用代号都是626。

💥 到了1982年，第三代车型推出时，马自达正面临破产边缘，福特伸出援手购买了部分股权。Capella也采用了福特共同开发的前驱平台GC，从此成为福特Telstar的姊妹车型，这种关系一直持续到两家分手。

🚀 1987年，第四代车型推出时，马自达逐渐恢复了元气。为了强调其运动性能，马自达将北美和澳洲市场的coupe版本更名为MX-6，与1989年诞生的MX-5形成了系列。

💼 1992年，第五代车型推出时，日本经济泡沫达到了顶峰，马自达一口气推出了五个子品牌。因此，加上福特品牌，Capella一共有六个品牌在售。这导致资金本就不充裕的马自达差点再次破产。

🎉 1997年推出的末代Capella可以说是集大成者。它提供了2.5L发动机和丰富的配置。全球版的设计特别像323，而北美版则特别像雅阁。此外，现在马自达使用的五边形格栅也在这款车上初现雏形。在2000年日内瓦车展上，马自达还推出了基于末代Capella的运动版：626MPS，搭载2.5双涡轮发动机，被誉为大钢炮。然而，这款车并未上市，因为两年后主角马自达6即将到来。