🚗 被遗忘的传奇：R33 GTR（一）

🚗 被遗忘的传奇：R33 GTR（一）
🌍 在上世纪90年代，欧洲赛车场一直是他们的天下，但日产却凭借R32在东望洋大奖赛上大放异彩，给了欧洲人一个响亮的耳光，也让亚洲汽车工业名声大噪。从此，战神的传奇之路正式开启。然而，由于在勒芒24小时耐力赛A组房车赛中表现过于出色，R32被驱逐，加上影视作品的推动，战神之名更加深入人心。

🔄 GTR作为日产性能车系列的代表作，理应比初代战神R32更上一层楼。但R33的发布却让人们对GTR的未来感到困惑。两年后，日产就匆匆推出了R34，草草结束了R33的生命。

🚗 GTR这个名字代表着：G（Grand）宏伟、超级；T（Touring）长途奔袭；R（Racing）适合比赛。无论是初代还是最新一代GTR，都严格遵循这一理念。然而，R33却是个例外。当时的设计师认为，即使是战神也要做普通车能做到的事，适合家用或短途旅行，而不仅仅是以高调战斗的姿态存在。因此，R33采用了比R32更圆润的设计，尺寸也略有增加，长宽高分别增加了120、25、20毫米。虽然看起来更大，但在空气动力学方面却更加优秀，转弯时的下压力和风阻系数都优于R32。

📉 然而，R33的销量初期仅为1万多台，这并非完全因为外形，人们开始怀疑其性能和操控。R33以7分59秒的成绩成为第一辆在纽博格林北环跑进8分的日本车，这证明了其卓越的性能。但矛头直指操控方面，因为R33在长宽高方面都比R32大，重量自然也重得多。R32车头重的弱点被传承下来，前后比重失衡导致驾驶乐趣降低。

🛠️ 由于要兼顾性能与舒适，轴距加长的同时，悬架也进行了适当调教。但轴距过长而调教偏软，导致在高速和过弯时车辆不稳定，像开船一样。最终，R33的口碑一落千丈。许多人购买后，通常都会进行激烈驾驶，但R33的底盘却承受不住，偶尔会损坏。经过调查发现，这一代的R33底盘用的是公爵王（CERFIRO）豪华房车的底盘，导致整辆车的素质并不在同一水平线上。

👨‍🔧 经过R33车主们的口口相传，原本想要购买R33的人也望而却步了。因为在GTR这个等级，追求舒适性可谓毫无意义。