极氪7X底盘拆解：细节之处见真章
这辆极氪7X的驾驶体验相当出色，那么它的底盘表现如何呢？今天我们就来一探究竟。
底盘细节 🛠️
这辆车的底盘非常平整，前后护板齐全，几乎做到了全覆盖。我们这款是前后双电机版本，前电机外侧包裹了大量发泡棉，用于隔音降噪。电机供应商是吉利的威睿，最大功率165千瓦，最大扭矩270牛米，最高转速可达18000转/分钟。

拆掉下护板后，可以看到一台ZF的大尺寸转向助力电机。高配车搭载了一块时代吉利的三元锂电池，由宁德时代和极氪的合资厂生产，电池能量为100千瓦时。电池组前方有一块钢板，用于保护冷却水管。

后电机是一台永磁同步电机，同样被发泡棉层层包裹，以减少噪音。这台电机也是来自吉利的威睿，电机控制器也是威睿生产的，制造商是衢州极电电动车技术有限公司，同样是吉利旗下的子公司。
车身后部 🚗
车身后部采用了一体压铸工艺的铝合金件。这辆高配车配备了空气弹簧悬架，因此车尾有气泵和储气罐。不过，新车驱动轴外球笼罩已经出现了生锈的情况，这对于致力于高端市场的极氪来说，确实不应该。
前悬架 🔧
前副车架为双层冲压钢板的全框式结构，中央还加装了加固横梁，使得前电机能够严丝合缝地嵌入。前悬架采用双叉臂结构，铝合金材质的下摆臂。极氪7X的下摆臂是载重能力更强的一体式三角臂，与领克09相似，而极氪001则是操控更好的双球结构，下摆臂由两根连杆组成。上控制臂是A形上叉臂，避震筒上有软硬可调的控制阀。前刹车系统配备了通风打孔盘和对置四活塞卡钳。
总结 📝
总的来说，这辆极氪7X的底盘表现非常出色，紧凑且集成度高。无论是极氪还是吉利，对于CMA平台、浩瀚平台、SPA平台的综合整合能力已经达到了很高的水平。然而，新车驱动轴外球笼轴套的生锈问题确实让人遗憾。

那么，这辆车的内饰和驾驶体验如何呢？是否值得购买？请继续关注我们的后续拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）