迪卡侬员工教你如何初步使用自行车变速
使用变速前我们先认识一下咱们车车上的变速部分都由什么组成,首先变速车你会有一到两个指拨（在你车把上！左手指拨用于管理前变速右则反之管理后变速）前拨变速器和后拨变速器（可能只有一个后拨-RC100和w easy）；一组飞轮和牙盘以及链条。
拿RC120举例。前2后8的组合，前牙盘则有一个小盘和大盘组成；后飞轮则由大到小的8片飞轮片组成。牙盘在小盘时搭配后1-5片（编号又大到小称为大飞和小飞）的飞轮其实是为最佳选择一旦1-5飞无法满足当前的骑行需求时我建议拨动左手指拨（手变）将链条从小盘切换至大盘（完成切换后可以通过将后变速往大飞拨一速则会有更好的变速衔接感）来达到需求。（大盘能够兼容的范围建议是在4-8飞）。
原因在于链条，链条在使用过程中往往不是一条平行与车架的，它会有一个倾斜角度。
链条可以去超出建议的齿比搭配范围去使用，相应的是加快其耗损的程度导致链条断开（up也干断过3-4根）造成风险。我相信也有不少新手在骑行时也会听见一些链条在蹭一些“看不见”的东西发出了声响，那么这个声音的来源就很可能是超过建议齿比搭配范围导致了链条剐蹭前拨导板发出的声响。（最大的问题除了磨损以外就是听着很烦）
什么时候去使用变速。时常能看见两腿蹬的如同发动机可速度却没有什么大动作的新人。那么这个时候就是你该按动右手升档的时候了！这个时候你的踏频已经超过了当前齿比的范围，那么你就需要更高的档位来“降低”你的踏频，让你使出的力气不被白白浪费（踏频-每分钟踩踏脚踏的频率，最佳频率在80-90之间）。也有些新人认为档位越高那速度一定就越快。如果在高档位你还能维持最佳踏频那就是对的。如果不能还是老老实实降档吧。（变速其大部分意义在于维持正常的踏频，只有持续输出你才能骑的够快够远）。
变速的时机也很重要。维修时有接触到一些顾客说自己在变速时自己的链条会掉落或者后变速器断裂的。这往往都发生在新人骑行上坡时在踩不动后去降档导致的；（上坡时请一定要在还能顺畅踩踏时就开始降档减小变速器的压力）掉链条往往是因为骑行过程中同时进行前后变速导致链条不稳定而脱出。（一定要等前或后变速到位后进行下一步的变速操作）
总结。变速有自己的最佳齿比搭配范围；变速不可以前后同时操作；变速要提前完成；变速要在骑行过程中完成；变速服务于我们没有所谓的日常该在几档几速。