国六排放标准下，排气管设计背后的秘密
买国六车的时候，很多人都会盯着排气管看。排气管越大，真的就说明发动机不行吗？其实不然。如果发动机的原排放做得好，积碳少，不冒烟儿，那为什么要那么大排气管呢？这么长的DPF（柴油颗粒过滤器）不仅影响阻力，还容易堵塞。你知道吗？有些车的排气管几乎占了半边车的位置，跟油箱一样大。

EGR（废气再循环）捕捉的废气与机油废气混合燃烧后产生的积碳，会全部窝在烟囱里面。看看康明斯的排气管，拆开之后里面吹出来的是什么？再看看那些油箱一样大的排气管，拆开之后里面基本都是灰尘，这就证明发动机设计不行，不研究发动机，老去研究排气管。

进口车的排气管为什么不容易出问题？因为他们的发动机原排放标准很高。你敢说把增压机出气口拆掉，然后猛踩油门，看看会不会冒黑烟？欧美那边的车型，比如现代创虎，见过他们冒过黑烟吗？无论是国五还是国六，他们的发动机都不会冒黑烟。所以，排气管堵不堵塞，关键在于发动机的原排放是否超标。

某些厂造的发动机，你说它技术不行吧，它也挺行；你说它行吧，问题又多。还不虚心接受批评，你说他不好，他还会整你。所以，他不虚心接受，一辈子也上进不了。有问题咱解决问题，有事儿咱不怕事儿。以往的执着解决不了问题。这么大的排气管我自己看着就头疼，更何况驾驶员了。你好歹设计一个可拆卸的，看看这玩意儿做的，我都不知道你咋做的。确实是科技与狠活儿。

没办法，你说这么大的排气管它没有阻力吗？为什么国6的增压器某些增压器，它甚至连增压器的旁通阀都没有？这不明摆的排气管背压高吗？本身增压机压力都不够，你再给他泄压，哪能够用呢？这么大的马力，说实话真浪费在排气管上面了。

当年不认识国六的时候，听他们宣传说国六好像还是七缸机呢。我说哪来的七缸机？我还没听说过七缸机，搞到最后竟然是六个缸的发动机带了一个第七支喷油器。往排气管烟囱打柴油。我说呢现在的车为啥老费油呢？油都烧在烟囱里面。哎呀，没办法，农机都是这玩意儿了。以后我车子是越来越难玩儿了。