沃尔沃V90cc改装：短弹簧VS空气悬挂
🚗 改装之旅

在上一篇文章中，我们探讨了两种主要的改装方案：ERST的可调拉杆方案和Heico的空气弹簧高度拦截方案。ERST的方案通过可调拉杆提供了更大的调整范围，安装也相对简单。然而，这种直接调整的方法让我有些担心。另一方面，Heico的方案通过一个小型电脑拦截车载的空气弹簧高度信号，达到降低的目的。这种方法无需对后桥机械结构进行改动，但下降幅度是固定的30mm。

🌀 弹簧与避震的选择

在选择换弹簧还是换避震的问题上，我犹豫了很久。自从2020年开始在网上查找改装方案以来，我就意识到Volvo自SPA平台发布以来本身的改装氛围并不浓厚。为Volvo出品的厂家也少之又少，目前可调避震的选择只有AGT、KW、Ohlins等寥寥数家品牌。原厂的4C避震其实并不差，舒适与运动模式回馈速度会有明显的区别。而且我也不希望丢失原车的任何功能（这就是强迫症）。因此，我最终选择了短弹簧的方案。

💰 短弹簧的利与弊

短弹簧的改装方案在网上褒贬不一。一些人认为短弹簧是一种廉价的改装品，甚至担心避震器漏油或磨坏塔顶橡胶。然而，经过查询各种资料，我发现如果短弹簧能够很好地进行标定，其实是一个经济实惠的改装配件。但标定确实需要大量的研发数据，这也是我选择Heico的一个原因。

💺 舒适性牺牲

短弹簧可能会降低车的舒适性，这是我所担心的。但因为V90cc本身还是太高了（如果国内有V90，我肯定不会买V90cc），所以为了降低高度，我决定牺牲一点舒适性。这让我惊喜的是，改后并没有想象中那么硬。

💻 电子系统的影响

关于Heico的小型电脑是否会对原厂电子系统有所损伤，我反复研读了安装说明书。发现它只是拦截高度传感器的信号，制造假信号而已，无需破线，拆除也是无损拆除。

🔄 未完待续

这次的改装之旅虽然告一段落，但我对V90cc的探索和体验仍在继续。期待下一次的改装之旅能带来更多惊喜和收获！