极核AE5iPro换锂电模块必知5大坑
最近有不少朋友问我关于极核AE5iPro换锂电模块的事情，今天我就来给大家简单说说我的经验。
续航显示不一致 🔋
首先，因为放电线自带的锂电模块，车机显示的续航里程和APP里显示的续航里程有时候会不一致。车机上的续航里程相对更准确一些，而APP里的续航里程只能做个参考，但电量显示是相同的。这点大家需要适应一下。
充电问题 🔌
充电时，车机不会显示充电动画，但APP里可以看到充电状态，不过会有数据延迟。比如实际充到95%，APP里可能显示80%，刷两遍就准确了。
充电通知 📱
充电时，车机不会通知已充电和充电结束，所有信息都得通过APP查看。
单次耗电和平均耗电 📈
车机上的“单次耗电”会一直增加，即使车子停着不动也会增加，最终可能会达到5位数。平均耗电始终显示99.9wh/km。
模块设置不当的问题 ⚠️
如果模块没有设置好或者不匹配，会出现以下情况：
启动后，APP里反复推送电池充电、电池断电、车辆倾倒报警等信息。
行驶中动力会短暂丢失，几秒后又会恢复。
车辆停放一夜后，第二天早上开机速度加不上，大约在5码左右，之后速度越来越慢然后关机。此时用正常方式无法通电，需要通过钥匙打开座桶，把空开断电再送电才行。这就是空开保留的好处，不然要把电池仓打开拔掉电源才能解决。
总结 📝
以上问题都是我在用车的前100多公里遇到的，都是模块没有适配好的问题。更换了模块后一切正常，现在已经快400公里了，一切正常。大家遇到问题不要着急、埋怨，毕竟第三方的东西多少会出现一些小问题。随着时间的推移，后期成熟的模块会更多，问题会越来越少。对于怕麻烦的朋友，可以选择购车门店里的锂电套餐，毕竟后期出问题有售后、质保，省的自己研究、折腾了。

希望这些信息对大家有帮助！如果觉得有用，记得点赞支持一下！我们下篇见！🚴‍♂️