山地车前变速器拨片与链条刮蹭的调节方法
参考了一下网上的视频教程
感觉已经调好了百分之九十
调好之后出去骑了十几公里
感觉应该没啥问题啦
下面做一个简单的总结，仅仅适用于跟我一样的小白
总的步骤分三步：
1、先将前面齿盘置于最小盘，后面飞轮置于最大盘，然后调节L螺丝（说明：L螺丝顺时针旋转时，前拨片往外侧移动，反之L螺丝逆时针旋时，前拨片往车架内侧移动），使链条内侧与前变速器的内侧拨片之间的距离在2-3mm即可，然后遍历后面飞轮所有的档位，观察是否存在链条蹭前拨片的情况，如若还有刮蹭的情况可以继续通过L螺丝微调即可。
2、当完成第1步之后，将前面齿盘置于最大盘，后面飞轮置于最小盘，然后调节H螺丝（H螺丝的调节方法跟L螺丝的调节方法刚好相反：顺时针旋转H螺丝为拨片靠近车架，逆时针旋转H螺丝为拨片远离车架），同理，通过调节H螺丝使得链条外侧与前拨片外侧之间的距离大概在2-3mm即可，然后遍历后轮所有的档位，观察是否还有链条蹭拨片的情况，如果还有，可继续调节H螺丝
3、如果通过第1、2步调节L、H螺丝还是无法避免链条蹭拨片的情况，就可以观察一下前变速线的松紧度了，根据需要适当的微调变速线的松紧度可以有效解决通过第1、2步仍无法搞定链条蹭前变速器拨片的问题。前变速线的微调方法是“前松后紧：往车头前方旋是放松变速线，往车头后方旋是收紧变速线”

这下也算是又多了一个技能吧，嘿嘿！！！