极核AE5薄仓直上7277电池改装全攻略
最近搞了一辆极核AE5，真是越看越喜欢。大脚踏仓、大坐桶、智能仪表，简直是骑行爱好者的梦想。不过呢，美中不足的是小电机，感觉有点拖后腿。为了提升骑行体验，我决定上薄仓，但目前还没有找到合适的方案，先自己动手试试吧。
原车数据和改装计划 📏

首先，量了一下实车，发现不装铅酸仓，只装原底板的话，最小高度（脚踏车头那边）大概是110mm，往后能到120mm左右。薄仓的高度空间有限，不想切底板，那就用110高的方案吧。

长度方面，110高以内，电池仓前面可以再延长大概70mm，保守估计最长就560mm。宽度以最小的230为准。
电芯选择和组装 🔋

560-230-110的三围选电芯，20串方案很多，我打算用LGE78搞一组7278。电芯尺寸自己查吧，反正能放下。11月29日晚，电芯到货，买的全新原极耳A品sk e777，长度530，宽100，厚9，正好放得下，容量80A左右。手搓7280，让电芯老板帮我测了内阻电压，标在电池上，到货确认一致性良好。经过大半天奋斗，组装好了，极空保护板瞅瞅，一切正常，压差0.003，哈哈哈，这次应该不会翻车。电池成本大概2500吧，比买成品省2k吧，用料自己严格挑选，手艺也还过得去。
定制电池箱和安装 📦

准备定购电池箱，长度大概550，厚度不到110。12月7号自己定制的仓和电池箱到货，开始安装。白天没空，晚上摸黑开搞。自己装仓和电池太难了，2-3十公斤的电池搬不动，拆了底板，一点点装，仓用的分体吊带，先把电池托上去再固定吊带。一顿操作累成狗，最后好歹装上了，尺寸定制的到极限了，留的余量少了点，总算怼进去了。
改装优势 🌟
高度优势：11厘米高，原车不舍不割，保留完整底壳7277（全新电芯实际能到7280）够用了。
省钱：费人，也就是自己喜欢折腾，要不也不会这么搞。电芯1900，极空板220，电池仓+盒220，其他辅材200吧，计量模块买了个便宜的目前显示不准，等换货。
结实耐用：自己手搓软包就怕炸飞老铁，但电芯绝对是全新的，用料有保障。电池盒子1mm不锈钢，结实！

这次改装虽然辛苦，但看到最终成果还是很满意的。骑行体验也有了显著提升，感觉值了！