MOOTS，我骑过最好的钛架
非常荣幸拥有两台MOOTS，且两个非常要好的朋友也都分别有一台，一言概之：这是我骑过最好的钛架，甚至是最好的金属架。

第一台是北京AITA开始代理MOOTS后第一台全定制几何+涂装的vamoots RSL，也就是公路的顶级，这台车陪我去四姑娘山爬过坡、去云南参加了格兰芬多，还有北京一些小的比赛，功勋累累。第二台是今年刚入的Gravel中最偏向road的顶级，Routt RSL，目前骑了1000多公里，在我日常的骑行中出镜率极高。

这两台车我都非常喜欢，喜欢程度超越更漂亮的Stelbel 、日本非常精致的Equilibrium和Kualis，包括大家眼中的“天花板”PASSONI，当然，类似firefly、Baum我确实没拥有过也没接触过，等的时间太长也太麻烦了~

MOOTS的车架很有特点，粗管子、乌暗的涂装，不打磨的焊口～如果非说MOOTS的缺点，可能就是几何过于压缩。金属架嘛，都追求水平和钻石，而MOOTS的量产几何车架则把上管做得很斜，这样不止小号的车架看起来不太靓，就连大号也一样给人山地车的感觉。不过追求钻石和水平的往往是纤细的金属架，而这也是MOOTS最大的特点：它的管材很粗，风格和Mosaic十分接近，和ti9那样的截然相反。另一个缺点就是……价格还是贵的，随便加个把立、坐杆、特殊涂装啥的，分分钟零售过6万。

此外，个人觉得MOOTS没有什么缺点，不打磨的是人家故意展现骄傲的焊接工艺，简单的涂装正好彰显了钛合金高贵的本色，而较粗的管材也让其拥有了更上乘的刚性，原本钛良好的吸震和十足的刚性结合在一起，直接的结果就是轻快好骑且Q弹~之前骑过能感觉出软且蹭的equilibrium，MOOTS 绝对不会～

目前我的Routt RSL整车8.4kg，虽不轻，但日常北京溜街+进山爬坡啥的一点问题没有，上40那真的费劲，但35左右它完全可以。怎么说呢？它一定不会比我的SL7快，但我却更爱骑它，非常闲适也非常舒服，所到之处沟沟坎坎如履平地，在河畔树林Gravel一下那就是情调~

总之推荐，钛架是可以一直骑下去的，不用担心漆水和生锈，比钢来得轻，且颇具风格~装一台骑在路上，究竟多有意思，您就在路上慢慢体会吧~