零跑C16底盘解析：五连杆后悬亮点
零跑C16的底盘结构和用料如何，与C10相比有哪些不同？今天我们来一探究竟！
底盘平整度 🚗
这辆零跑C16的底盘平整度不错，但护板的覆盖范围有限。水箱架设计较为粗壮，有助于防止托底，与C10的设计相似。
增程器与发电机 🔋
这辆车是增程版本，前机舱内配备了一台阿特金森循环发动机作为增程器，1.5L自吸四缸，来自重庆小康动力，与C10相同。发电机则来自长安旗下的成都华川电器，额定电压为380V。
电池组 🔋
这辆车搭载了一块磷酸铁锂电池组，电芯来自中创新航（原中航锂电），电压为326.4V，容量为87安时，与C10增程版使用的电池规格一致。
排气管隔热 🚗
排气管隔热设计与C10相同，从电池组一侧通过，隔热护板齐全，没有太多缺失。此外，还配备了阻止汽油蒸汽排放的单向阀，典型的高压油箱系统。
后置后驱电机 🔋
后置后驱电机由零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力生产，最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米，转速为16000转每分钟，与C10的后电机完全相同。
前悬架 🚗
前副车架采用全框式结构，双层冲压钢板焊接而成。副车架前部呈“喇叭口”结构，在25%偏置碰撞测试中表现优异。前悬架部分与C10相同，采用常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，连接盘为普通铸铁材质。
后悬架 🚗
后副车架也是标准的全框式结构，钢板冲压焊接而成。后悬架与C10一样，都是标准的五连杆结构，由两根上控制臂、两根下控制臂以及一根主下摆臂组成，所有摆臂都是冲压钢板，连接盘为铸铁材质。值得注意的是，C16的后悬主下摆臂和下控制臂采用了银色的美加力防锈涂层，比C10的传统黑漆防锈抗腐蚀能力更强。后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，提升了舒适性。
总结 📝
这辆零跑C16的底盘基本上与C10一模一样。不过，15万多起售的价位，6座SUV的身份，能用上五连杆后悬已经不多见。然而，2吨多的整备质量使得底盘几乎没有铝合金材质减重，都是冲压钢板或铸铁。虽然有效降低了制造成本，但车重和操控也会受到影响。

那么关于这辆车的内饰情况如何？值不值得买？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）