长城新2.0T动力终于来了
随着坦克500 PHEV的发布，长城带来了一款型号为E20NA的直列四缸汽油发动机，功率高达185kW，继续搭配自家9AT变速箱。
长城E20系列发动机渊源很深，最经典的就是E20CB，227匹马力，这一款最早应用在VV系列车上的发动机至今还应用在坦克300身上。踏入混动时代，长城为摩卡推出了E20N系列发动机，马力降低到213匹，百公里油耗降低了0.3L，搭配9DCT变速箱。
从型号上来看，E20NA和摩卡的E20N核心机上应该没有什么大区别，字母A的意思可能就是搭配AT变速箱的意思，但功率增大到185kW以应付坦克500重达2.5吨的车身重量，测试显示坦克500PHEV百公里油耗接近10升，这个数字还是比较可信的，毕竟坦克500 V6在首保和升级到最新变速箱程序后，普遍车主的表显油耗都在12-13升左右，没有刚提车时动不动就17-20升这么夸张了。这最大功劳得益于坦克500的48V轻混在市区启停路况带来的节省燃油作用。
再说回哈弗H9，你别看4C20B好像年代久远，其实E20系列的先进技术，4C20B早就全部具备了，其他车型的发动机都在挤牙膏不断下放技术，而作为魏建军天天亲自开着上下班的哈弗H9早已经具备全部的技术，4C20B唯一的缺陷就是缺乏轻量化技术，例如应用铝材质来降低重量，还有无法搭载48V轻混，不然油耗还能降低1-2个。