小牛电池扩容换电芯全攻略（上）
嘿，大家好！今天我想和大家分享一下我对小牛电池扩容换电芯的一些心得和经验。相信很多小伙伴和我一样，对小牛电动车的电池续航能力一直不满意，尤其是那些喜欢长途骑行的朋友。于是，我决定自己动手，给我的小牛电池进行扩容换电芯。下面就让我来详细说说我的经历吧。
第一次拆电池：饿死电池的复活

记得我第一次拆小牛电池是在2017年，那时候我刚买了第一辆小牛M1动力版。因为长时间没拔电池，结果电池饿死了。当时我四处找修电池的地方，要么报价太高，要么直接让我买新的。我不甘心，决定自己动手修。于是，我花了三个月时间恶补了18650电池的基础理论知识，然后准备工具开始动手。

经过一番折腾，我发现饿死的电池只能换电芯。即使激活，容量和续航也会严重衰减，内阻增大，发热严重，安全隐患太大。我的电池拆出来彻底不能激活，117节LG电芯我卖了80元废品。
第一次组装：凑合骑的半年

接下来我开始买电芯，在闲鱼上买了100节汽车模组电芯，每节3.4元。拿回来也没分容，直接组装上去。差的那17节我用拆充电宝的电池补上。就这样凑合骑了半年，最终还是卖了。这次维修成本大概400元，加上买焊机、内阻仪等配件一共花了800块。虽然这次失败了，但这次经历让我对18650电池有了更深的了解。
第二次尝试：扩容电芯的成功与失败

不久后，我买了第二辆车MQIS都市版16安电池的。有了第一次的经验，我突然有个想法：原厂容量小，自己买大容量电芯给扩容不就好了？所有的东西也都是原厂，只要电芯没啥问题，基本上跟原厂电池一样安全。于是我又开始查找全网扩容原厂电池的经验贴，恶补知识。

电芯品质问题：水很深

18650电池的水真的很深，一不小心就买了一堆废品。靠谱的购买渠道非常关键。我思来想去，决定收2手的N1电池组，因为N1电池是进口LG电芯，数量够多170节够我筛选130节用的了。450元收了个26安动力版N1电池，到家开拆，也没分容，简单量了电压内阻就开始组装。事实证明我片面了，开始还行续航明显提升，但不够理想，离26安差很远，实际测算下来也就17-18安左右。低电量总会报错，就这样凑合骑了半年。最后还是拆了打算买电芯重组。
总结与展望

这中间我收过好多小牛电池，小牛M1电池4个、N1电池两个、MS/U+电池4个，都打算拆电芯用。因为个人很难买到价格合适靠谱的电芯，所以才去收小牛原装电池。其中亏的最惨的都是N1电池，虽然N1电芯数量多170多节，但大多衰减严重、内阻大、容量低，拆完电芯都便宜卖了，也用不了。后来用MS/U+电池拆的电芯两个合一个组了个31安的电池组。这是我组的时间最长最严谨的一次（因为平台限制只能写这么多，更多内容请看下一篇）。

希望我的经历能给大家一些参考和启发。如果你也有类似的需求或者问题，欢迎留言讨论！下次再见！